先來張進擊的恐龍嚇嚇人
呵呵
老闆要把車賣掉
趁還在手上有點空閒的時候和大家分享一下這台車
一如往常的
我覺得我的標題下的還不錯
說到HONDA
腦袋裡第一個閃過的跑車系列就是CBR
在台灣
不需要重車駕照就可以騎的最大排氣量就是這台CBR250R
這台外觀設計不像ninja 250小忍一樣那樣的殺氣騰騰
相對的看起來比較文雅一點
車把手的位置和一般跑車比較起來高了許多
比較偏旅跑風格
相當適合一般通勤使用
這車主要是泰國設計製造
主打市場應該是初次購車的朋友
所以騎起來相當輕鬆寫意
不會有負擔
規格上來說，車子的重量為一百六十多公斤
看起來比FZR150多了20公斤
喔，我聽到有人說沒看過FZR150
好吧，那是老人家的回憶
說說現在的車好了
SYM T2的重量是一百七十三
多了這麼多殼還比較輕
算是很厲害了
外觀方面見仁見智
有些人喜歡殺氣重一點
有些人喜歡naked
我是都喜歡
看年紀和環境的影響
以前我根本不考慮哈雷的美式機車風格
現在發現，還挺不錯的～～
可能是因為年紀大了
考慮的不是騎速度感
現在騎的是悠閒感
哥騎的不是車，騎的是風
咳咳，扯遠了
言歸正傳
這台車是單缸250
所以很合理的，他的聲浪不像四缸那樣綿密
也不像雙缸獨特的聲音
就是很基本的噗噗噗
所以想入手的朋友可以先去聽聽看
是不是喜歡這樣的聲浪
單缸車的好處就是構造相對簡單
機油交換量少
扭力較大，相對的馬力會小一點轉速低一點
噴射系統搞的好，也不會太耗油
這車可以說是省油出了名的
效率相當好
這車第一眼看到會覺得他是一個穿著西裝的優雅紳士
騎上他會覺得是一個顛著腳跳舞的芭蕾舞者
怎麼說呢？
又要說到他車身設定上的問題
他車子的重心對我來說是偏高的
另外加上車子的車頭很輕
避震的回饋算快
騎起來有點像是浮在半空中
很輕盈
和我騎過的其他車都不太一樣
騎著這台車在過彎時很微妙
有點像我剛剛說的像是芭蕾舞者
入彎前你要摟著他的腰
先把他輕輕的往外推
然後握著他的手把他拉進你的懷裡
接著抱著他順著這個動能進到彎裡面
輕靈的離開這個彎道。
看起來很像是胡謅吧！
說機車像女人的感覺可以在這車上明顯感覺到
以實際的角度來看
其實也是很合理的
他的把手高
很像是上身端正著和舞伴跳舞
過彎前的逆操舵和重心轉移因為車輕
會有輕摟著的感覺
加上馬力不會很大
出彎時加大油門和重心高會有輕盈的感覺
不像是大馬力的車
需要很努力的細微控制油門開度
再來談一下如果是長程通勤的狀況
根據我不可靠的記憶
我依稀記得轉速在六千轉的時候
時速約在一百
轉速表紅線區在一萬轉後
所以長途表現可以說是相當輕鬆
市區騎乘的話
一樣得力於較為直立的姿勢
以及龍頭左右死點的位置
在過大街小巷的時候
並不會有什麼壓力的存在
我自己騎老r1在轉進小巷子的時候
壓力好大阿
哈哈
這些是規格上比較不容易看出來的
和大家主要分享的也是心得
當然每個人的騎法和喜好都不相同
不一定每個人的心得都一樣
同樣的車不同樣的人騎就會有不一樣的想法
不同樣的車同樣的人騎，想法也不會一樣
不需要來比較哪一台車比較好或是比較不好
只有適合的才是最好
又扯遠了
不同時間點想寫的東西都不一樣
剛剛想起來的靈感如果不立刻寫下來
下次寫的時候就會忘了
這篇文章大概花了一個禮拜的時間寫
有點不連貫，還請大家海涵
版上有許多朋友的cbr250r的開箱文
分享是喜悅的事
希望大家都能開心
來個小結語
這車初始設計是給初次購車的人
車身設定對於一般人來說不會有壓力
動力不能說充沛
煞車力道也不算是強勁
但以均衡性來說算是相當適合
很平衡的設計
前後懸吊以及輪胎也是中規中矩
不會有特別亮眼的表現
但也不會令人傻眼的狀況～～
接下來是圖輯
有空的可以看看～
