分享一輛非常冷門的機車--光陽candy110

前幾天想幫老婆換一部新機車，雖然在網站上做了一些功課，也去現場看了展示車。不過資訊還是非常欠缺，尤其是CANDY110這部。因為現場看到的只是電動車，老闆說引擎車也是用同一個車體。在缺乏CANDY110的試用文和推薦文，路上又看不到該車的情形下，幾近冒險的買下了這部車。
騎了幾天之後，把部分心得放上這裡讓一些有興趣的人了解，免得和我一樣的須有冒險的勇氣才買得下。

前提先說，我老婆身高150公分，體重51公斤。先前是騎三洋高手。偶而會和我相載，也偶而會載一位幼稚園大班的孩子。因為要載小孩所以希望遇到緊急狀況時雙腳能踩得到地面。

車寬640、車高1030、車長1810、軸距1270、座墊700、前踏板330、置物箱20公升。後5項就是這部車的特色，因為是以載孩童的媽媽車為訴求，所以比一般125cc的還長一些。
CANDY椅墊高度是745mm，不過坐起來比標示740mm的光陽奔騰V2還低，也比三洋高手還低。前兩部車我老婆雙腳只能用腳尖著地，CANDY的話可以踩穩半個腳掌(沒辦法兩腳根都著地)。
座墊除了比較長之外，它也比較平。我們夫妻之外還可把小孩夾在中間，後者的屁股都還不至於超出機座外。訓車這幾天，我老婆對後座墊非常滿意，比起之前的那些機車都舒服多了。又因為後座沒有翹起，所以她要跨上去時也比以前輕鬆 (前面有說她才150)。

前後輪胎都是台製正新90/90-10，稍微偏小，不過也因此降低了高度。
立車方面很輕鬆，不過如果前方是太下坡的話會有些麻煩，很容易往前滑動。所以停車的位置要小心，不要停在前傾太多的路面。
車乾重有95公斤，比起之前的三陽高手輕一些，所以我老婆在牽、立、移方面還算是OK。它的後座沒有太翹，尾架也低。低尾架讓個子不高的女生移車時不會太吃力(太高的話不好著力)。
前踏板前後各有一個掛勾，空間很寬，小孩站著時背包都可以不用卸下。龍頭與把手不高，站著的小孩不容易碰撞到臉(只是形容而已，不鼓勵小孩站著)；但是偏低的把手容易讓長途乘騎時腰部痠痛，尤其是上了年紀的人(好像不到125的車子龍頭都不高)。

本想買白色的，後來改成紅色的(因為聽說原廠本身對白色的色彩維持度都沒多大保握)。紅色的是在交車後才看到，還好，老婆對這個顏色蠻滿意的。
車行老闆是勸我老婆買鼓剎的就好，大概是怕碟剎的太厲吧。不過我認為本車的軸距夠長，重心低，座椅又有往後移，所以正常乘騎下即便緊急剎車，也應該不至於翻車，所以就買了油壓碟剎的。

111.7CC - 4汽門 - 8.8(ps)/8500轉 - 後輪 6.5(ps) - 最大扭力 0.9/6500轉
極速88km/hr - 0-20m 3.3秒
以110CC級的來說，此數據算是中上。甚至超越了少部分125CC的車。
CANDY110引擎很順暢。相較於RX110聽起來較尖銳，像100CC的高齒輪比，本車的引擎聲比較低沉緩慢，感覺起來比較接近125CC的低齒輪比。所以CANDY在起跑和爬坡上應該會略輸於RX110。不過因為總出功高於RX110，聲音會比較順暢，在平地的極速也應該會大於RX110。
以前騎的幾部機車在放開油門時都會馬上感受到很強的制剎力，這時候如果後座有載人的話，馬上就來一下安全帽大親嘴。這部車在放開油門時比較不會有那種馬上減速的感覺，在下坡時雖然會稍微影響了制剎力，不過我個人還是會以舒適為優先，遇到下坡時還是不要騎太快才是。

35W前燈在夜間時還算明亮，不過我是嫌它的亮度有些不均勻。
油耗檢驗等級2級，應該會有不錯的表現吧？ 我的訓車期實測是32.7km/l，一半時間單騎(74kg)，一半雙載(125kg)，90%在台北市區騎乘。不知道磨合完成後會不會提高一些。
訓車期大都行駛平路，所以對避震器方面沒太多資料可說，感覺後避震雖只有一支不過還算適中。
RX110的車重97kg(比CANDY重2kg)，不過不知道是不是CANDY的車身加長又放低了，騎起來的感覺是比RX110在操控上要穩定了很多。
有些車子的後座踏板會妨礙到等紅綠燈時駕駛放下來的腳，不過本車不會。而且因為踏板提高了，所以即便是幼稚園的小孩都還能穩穩地踏住，很不錯。
油箱容量5.1公升，不過我好像都加超過(???)。

最後提到它的價格，其實沒有網路上標得那麼貴。台北市大約60張左右吧(送1年丟車賠車險、安全帽、大鎖、車體紋身)，每個地區可能會有差異。個人認為這是一部還不錯的媽媽車，市面上之所以很少看到，大概是嫌貴吧。很多人說：”這種買菜車怎麼這麼貴？”
我的看法是：它不是買菜車，是專門讓媽媽載小朋友的車(還可輕鬆2大1小或是1大2小)。給小朋友搭的車必須要有舒適性&安全性。所以加長了車身。前踏板加長了，為了安全性還得補強，坐墊加長了，置物箱加大了，成本當然增加不少。
照老闆的說法：4汽門110cc的引擎比2汽門125cc的引擎一般是還要貴。油耗檢驗等級2級，表示它的噴射晶片還算是高階的。
比較一下VJR110和CANDY110，引擎同一顆(老闆說的)，VJR雙避震(CANDY單支)，VJR油箱5.5(CANDY5.1)，VJR後輪100/80-10(CANDY90/90-10)。理論上VJR應該比CANDY重，可是VJR只重91kg(CANDY卻重95kg)，CANDY多出來的重量就是用在拉長和強化車身，達到舒適和安全性。
所以在成本上，CANDY不至於差VJR太多，當初兩台的售價也是差不多。不過現在因為CANDY的車體也被利用做電動車使用，所以大大攤平了他的成本。如此一來60張左右買一台專為雙載設計的CANDY，我認為很實在。

只因為這部車太冷門了，實測的資料也不多。所以這篇只在分享不在推薦。
等訓完車後就把它交給老婆去騎了，偶而要去B&Q時大概會跟老婆借車吧，前面空間超好載東西的。