機車是光陽100CC,平常都會在油門線跟右手把接點處之縫隙加WD-40(除銹潤滑劑) 。去機車行換油門線,我把技師的說法拼湊如下:1. 油門線跟右手把接點處是密封的,除銹潤滑劑加不進去,所以加(噴) 是浪費掉了。2. 油門線走勢呈U型接到化油器,即使除銹潤滑劑有進到油門線內,鐵銹會累積在脚踏板水平之油門線這一段,使得其後至化油器這段會卡住而油門不順。結論是油門線絕對不要加(噴)除銹潤滑劑,請問這種說法對不對?(現剛換油門線感到緊緊的,如果有噴一定會感到較鬆順而好催油門) 。
griffon wrote:要用工具才能真的幫油...(恕刪) 剛上google搜尋「導線注油器」,有人說:「其實較要注意的是油門線沒保養,容易斷給你看,怪的是煞車線倒很少有這問題」另有人說:「前後煞車線 新品, 灌噴霧式黃油使用三個用,即發生煞車內線跟外管磨擦的鐵削被黃油吸收,導致煞車內線動作不良,煞車線回覆不良比新車使用兩年的煞車線 還糟糕」我猜想技師的說法是指煞車線絕對不要加(噴)除銹潤滑劑或噴霧式黃油,只是他弄錯成油門線。
WD-40很稀, 會把原本的油洗掉而本身潤滑效果差又短暫,的確不太理想直接用黃油, 效果不錯又持久-----------------------------也有人說要用針車油不要用黃油,針車油或許效果好, 但沒有黃油持久只塗一次就要用到斷掉的, 還是黃油
剛又搜尋到以下文章,技師說的似乎是對的。http://forum.jorsindo.com/thread-25903-1-1.html「其實油門線只要加油潤滑,就可防止斷掉.可把油門線從加油把拆下,從油門線鋼絲跟外皮之間加機油下去,要邊加邊推拉鋼絲,讓油好流進去,通常要很久.也可用導線注油器夾住鋼絲,噴油進去,通常車行都用此方法,但不建議用此方法,因為是用防鏽潤滑劑噴進去例如WD-40,會把原有的油洗掉,潤滑劑潤滑效果又撐不久。如果你覺得很麻煩,就把油門把位的調整螺絲拆開,噴點黃油或機油也可. 」
從外面加你只能單純潤滑加油管跟油門座之間的活動性看車種,有的要拆把手後蓋跟大燈前蓋,也有外露的比如G5Mio,Kiwi,BWS這類車油門座兩根或三根螺絲下下來分離油門線跟加油管在車手上除銹清潔上油油門線最好都拆掉注油器最好接L型化油器端用WD40除銹潤滑,然後補油補油的同時上下拉動鋼線讓油流通有人建議針車油是因為它比較稀好流動用番數低一點的機油最好,反正每次加完瓶子裡剩的就滴完它再拿個小瓶子裝起來當潤滑油最後裝回去油門線兩端都有防塵橡皮所以你加油也加不到的.效果也不佳.會緊先從化油器節流閥歸位彈簧那裡上點油看看.