請問新名流的車主有人改成五期的大燈開關嗎?

我想請問有人的新名流有改成五期的開關嗎?改這個會不會有法律問題?
誠實面對 wrote:
我想請問有人的新名...(恕刪)


沒有法律問題,但是也沒有必要,
需要的話就只是多花一筆錢而已🙂

誠實面對 wrote:
我想請問有人的新名流...(恕刪)


改開關不會有法律問題只會有花錢的問題
通常法律禁止的是會影響其他用路人的改裝,例如排氣管、大燈之類的(當然有些管或者大燈也是合法的)
其他例如改避震器、制動系統這些提升自己安全性的東西並不會有違法的問題
就個人後來的了解,如果 六期設計

發電機已經有將 大燈、定位燈、尾燈、牌照燈的耗電量都納入

理論上,整車的發電就會比 五期的發電量來的大,以供應整車。

今天你改成五期,這多出來的電,就會由整流器、穩壓器 來消耗

結果就是整流器、穩壓器會比沒改的更容易損壞 (理論上)

Eigen wrote:
就個人後來的了解,...(恕刪)


你說的對,整流器種類判斷

通常125的車種大概都是閉迴路~
1.即便是非六期車,除非設計不良,否則,試問歷來有那一輛摩托車,車廠是沒有將發電機發電量之多寡,是否足以供應整車電氣用電器具的耗電量,納入考量的?
何以會認為只有六期車,車商才會將整車電氣用電器具的耗電量,都納入發電機發電量設計的考量呢?
至於,只有五期、六期差別之同款車種,是否的確有因全時點燈而加大發電機發電量,除了可以檢視彼此充電系統零組件外觀差異外,儀表直接檢測就知道了。
六期車,改回類似五期車,沒有全時點燈,所需增設的大燈開關及配線接頭,對岸都找得到,含國際運費,低於台幣200吧。
2.如果原車出廠是採用閉路型整流器的設計,早就該改成開關式整流器了,因為用過開關式整流器之後,就會回不去了。
不過,倒也不用因此就花高價去購買,台製昂貴的改裝型整流器,陸製的優質品,便宜又好用,台製高價品也未必就能久用而不壞。
至於整流器種類的判斷,用示波器觀察輸出波形,是最能肯定而確定的方式。
便宜的就是隱藏式開關.貴一點的就是線組+5期開關.今年的6期不是都發動才亮大燈嗎?我去年的6期開電門就亮大燈了.不知道間年車種是怎樣改的.我也想改成發動才亮大燈
政府會規定 全時點燈
不就是為了安全嗎?

硬要把 全時點燈 改掉
是能省多少錢呢?

汽車版 有多少人為了安全可以加價購

結果機車版一堆人為了省錢卻要把安全配備給拿掉

我真的不懂
說話就是: 你心裡有風,別人才會柔和,你的心裡有陽光,別人才會燦爛
兩個月前剛買新車時覺得全時點燈很煩,又常被路人提醒大燈在亮,也一度想改掉,但兩個月下來心得確實有比較安全。

例如以前在小路騎車時,迎面而來的汽機車都幾乎快到我眼前剩很短距離時才反應過來要閃避及減速或煞車。自從都開大燈行車以後,迎面而來的車都很遠就做出防禦反應,也讓自己有充裕時間,行車有比較輕鬆。

所以還是誠心建議保留全時點燈功能,或是行車時請開大燈。

不過以上遇到三寶就沒效,遭逢三寶不論有無全時點燈或ABS幾乎都沒用,一樣造成巨大威脅性。故這部份無解,只能拜冥王雷利為師學見聞色霸氣。
這車定位是要給全家人使用,全時點燈,真的很重要,我不懂想改回五期的車友,是有什麼考量?
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