自己的 噴射G5 是2009年牽的...
沒改缸...有改管!
改裝排氣管驗了好幾年每年都過...
就在今年驗不過了...CO竟然高達7.多....
就在驗車之前我就禿然感覺我的車 油耗變得非常異常...
原本加滿5L大概可以騎160-200公里,後來某天騎到里程120-130的時候就沒有油了...
心裡也覺得怎麼可能?
拆下馬桶看看 節流閥都是油...
換了節流閥後 油耗情況沒改善...加滿5L 也就在140-150之間游走...於是都不理半年多之有!
到了前幾天驗車 CO7.多 一下子就沒過了,於是換回原廠管,在驗一次...CO降了6.多...還是沒過XD
牽去給認識的車行...老闆說應該是汽油幫浦壓力過高導致供油過濃...
於是換了副廠的汽油幫浦(老車了原廠太貴),其他都沒做調整,老闆就幫我騎去驗...
最後驗過了...
他說...你後來換的這顆節流閥電腦怠速的時候噴油量明顯過多...
所以我用了同車種的電腦幫你下去驗...驗過了!
而他說電腦都是原廠整新電腦重新封膠,與換新節流閥...
所以有可能你換得這顆電腦他的程式可能比較舊...
我想問說...
如果換涵養感知器 會比較好嗎???
火星塞剛換沒多久 是熱值較高的7號 ...空濾雖然沒換新但也不髒!
而換了舊電腦就驗過表示 其他的零件應該都是正常狀態才是'...
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沒錯,最後認識的車行也說,你的機車只是上下班代步用,並非主交通工具,該花的整理移下,驗車就已驗過就好,其他的不用再多花錢...
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確實該換的還是要換...
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euc的部分已經跟廠商反映,廠商也立馬在寄一顆給我做更換!
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我從來不相信任何機械傳動交通工具，不須維護，保養，更新老化零件，只要加油便可以。我覺得那個舉動是在 玩命，將自己的生命交給 俄羅斯輪盤，賭命，任何一個交通意外就會造成傷害。
今年，我的 2012 機車也是第一次排氣檢驗 CO 4.1 %不通過。機車行老闆問我: 空氣過濾器更換了嗎? 更換了。節流閥清潔了嗎? 拆下來清潔過了。噴油嘴清潔了嗎? 拆下來清潔了。火星塞 清潔了嗎? 火星塞去年有更新 銥鉑合金火星塞， O2 含氧感知器清潔上面積碳了嗎? 拆下來外表鋼刷清潔過了。汽油馬達濾心更新了嗎? 汽油馬達拆下來更新整組，濾心更新了。但 CO 還是不過。
檢驗回家後，我將 一年騎乘約 300多公里，沒有更換的機油更新過，原本 10W50 較濃稠機油更換為 10W30 黏度較稀的機油，火星塞更換市區使用熱值較高 7RCE，(還有一樣尚在實驗中的 變更 引擎溫度感知器數值)，只有變更這 3 樣參數，再次去機車行檢驗， CO 數值從 4.1% 變為 1.7%，檢驗合格。那位檢驗的機車行老闆很有自信的說: 光憑 更換 機油 與 火星塞 就能降低 CO 排放數值，他個人認為不可能，只能說我運氣好。但我沒告訴他: 我有更動另一個引擎參數 ( 引擎溫度 )。
早期的化油器機車都有一個冬天啟動不易時，只要將龍頭前面的拉桿往上拉起，化油器就會多噴一些汽油，油氣混和比增加，讓引擎更容易發動與穩定。那麼引擎溫度上升，穩定後，那根拉桿需要往下推回到原點，讓化油器不需要再次多噴油，除了減少油量消耗，也讓引擎轉速降低。
噴油電腦也是一樣，如果 排放廢氣檢驗 中 CO 過高，那麼就是噴油電腦有可能因為某些參數因老化變更，讓噴油嘴開啟時間增多，噴油量就增加。那麼如果我反其道而行，如何欺騙 噴油電腦 誤認現在的引擎環境 溫度過高，讓噴油電腦減少噴油時間，噴油嘴噴油量減少，那麼 排氣檢驗的 CO 數值是否就會降低?
很幸運的，在沒有任何機車診斷氣的數值監控下，光憑改變引擎溫度數值變化 這個想法下所做的修改，成功的將 CO 數值從 4.1% 下降到 1.7% ，雖然檢驗結果是這樣。但畢竟在 科學 與 魔法 中，我尚需再做其他的 計算 與 檢測 來驗證 這個方法確實可行，也需要再次去機車行再次檢驗 CO 排放數值來驗證目前的方法。
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