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二行程，新設計，低污染，卻還是受以往的印象拖累
話說以往的"柴油車"不是一樣也是飽受"烏賊車"的印象所影響嗎？
但是新設計新改良後呢？
事實是嚴苛的，不管你的印象是什麼
現實是，現今柴油車還是滿街跑
而當初為了柴油車環不環保的衛道人仕如今何在呢？
環保人人都能滿嘴說得一套，但是事實上呢？
人不可能一次騎兩台車
當你騎著某一台車，它所排出來的CO2就是那麼多
如果你真環保，當您獨自一人開車時，或是騎著大CC數的車時，其實污染已經是這台二行程車的數倍了
千萬可別說，2000cc的車，或是5~600cc的重車，會比這台小車還要環保喔！
污染不是只有"有顏色"的才是污染
二行程四行程，都是一樣有污染，只要你不騎，就沒有污染
無色無味的污染才是最可怕的
我根本就避不開，無形之中你我吸入了多少？
瓦斯為啥要加入臭氣？就是避免無形中吸入而不自知中毒！
瓦斯原本是無色無味的！這是為了要知道是不是有漏氣！避免看不見而被人無意中吸入！
環保不是以能不能看見定義的，也不是以"我認為"定義的
換個角度看，或許你就會發覺，其實自認為環保的，卻極為的不環保！
而環保署所提倡的電池車，也因為"電池"的高污染、高維修而不得不草草收場，下台一鞠躬
一台綠牌5萬上下的同50cc級的電池車，向來只有機車行(還是經銷級的)才是最常見到的！
(註：電池車，經銷級車行通常偶爾會有，展示用的，但是能見度很小，台中市北屯我只見過一部，中清路附近yamaha的經銷)
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soumom wrote:
總覺得好多人很愛打筆...(恕刪)
呵呵，看了這麼多篇沒想到最後一篇把我心裡的話講出來了。
想當初柴油車也被當做洪水猛獸般被關起來不准賣了，但現在呢？新一代柴油車保留了柴油車的優點，改善柴油車原有的缺點，完全顛覆以往大家的印象，各大車廠競相投入研發與生產，成為高油價時代最夯的高檔車種。
還有人會把現在的柴油車和過去老裕隆柴油車或軍卡時代烏賊滿街噴的情形畫上等號嗎？
新一代2T也一樣啊，為什麼還有人還侷限在過去2T一定就很污染、很耗油...等等很負面的觀念呢？
如果新一代2T無法克服這些缺點，並保留原來的優點，車廠投入這麼多的經費和時間來研發是做心酸的嗎？
畢竟科技在進步，人也在進步，思想也要跟著進步。
至於政府有沒有禁止2T車的問題，就更不需要大家去吵了。如果政府真有這樣的禁令，那也會是因為當時2T的技術有瓶頸才會有這樣禁令，禁令要禁的是高污染，而不會是刻意禁止某種型式的引擎。若廠商能在技術上重大突破，做出跟大部份4T相比同樣環保，或更優還環保的2T（這不是不可能的），難道廠商就只會傻傻的就這樣受限？有誰敢說「噴射2T」和「2T」對政府法令來說是一樣的東西呢？更何況如果真的禁止生產2T，廠商為什麼還能把產品推出來賣呢？證明了「禁止2T車」這件事根本就被曲解或已不合時宜了。面對這樣的事實，實在不知道為什麼還有這麼大篇幅的筆戰
反倒是x-mode官網的資料蠻有料的，不像一般車種規格列一列而已，值得先去看看再來討論的。
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加速讓我感動到，極速不知道，路沒那麼長，也歹勢去操試騎的車
再之前騎了一下同事的PGO PMX(有記錯嗎？不太清楚)，加速感也讓我感動，不過沒有X-MODE好騎
就我試騎的感想是X-MODE的前煞太軟，試騎ADDRESS也有一樣的感受，應該是原廠覺得堪用即可吧
就車體來說ADDRESS比較優，引擎性能就是X-MODE好多了，不過我試騎的ADDRESS是展示的新車，
也許沒磨合做不得準，要先聲明純粹是我個人的體驗..
在同一家車行也試騎過G5，起步滿順暢，加速也算順暢，但是沒有衝力，75以後感覺扭力衰竭，沒啥加速感
所以總體來說我覺得X-MODE的引擎是挺優的，其他部分就不怎麼優，以這三部來選我會選ADDRESS
不過其實不考慮太多的話，我會挑車況不錯的原廠原漆追風，餵好的黑油就能輕鬆超越路上絕大部分的小(<150cc)機車
十幾廿年前的機車比現在的好多了，最近一直這樣想
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