z123415299 wrote:
這只是添加加油漏出來...(恕刪)
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alanchentw wrote:
不是哩...那油漬用...(恕刪)
我也是騎地址, 那個位置乾乾淨淨的
你這個應該是有漏油問題了, 去車行檢查看看吧
Address V125G 也看到有人實證 5000km 更換, COSTCO 的 chevron 5w40
950 進 700 出, 少一些而已
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.rV.1UuTBBh9IE82B7A-/article?mid=5022&prev=5054&next=5004
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michaelbay wrote:
08/27 : 6.86公升跑277.6km , 平均油耗40.47km/l
先謝謝樓主的分享
天阿怎麼跑出來的...真是省阿
我怎麼跑都26~32左右而已
不曉得樓主的速度線有無更換過...
前幾天 鍵人的另外一台機車 換機油雖然只跑3180KM左右 不過那機油已經放在引擎裡面快3年了
還是得換
裡面鐵削離合器粉塵 則都是機油濾心檔住 (過程沒有拍照QQ)國產機車的機油濾芯 大多都是好看的...自己則是每一千公里檢查...兩次就更換掉..
好拉 回主題 其實每一千公里 是OIL CHECK 不是更換....但是淺規則的關係...跟說明書的方式...去養活很多家庭.....
當初會這樣是因為方便每一千公里 讓車主檢查車況...胎壓 煞車 燈光...但是當時那個年代..很多車主並不會確實去做檢查..或者根本不知道要檢察這些東西..所以乾脆用換機油的說法....不然會引擎損壞(聽到大筆維修費用...當然都會怕自己遇到...)...這種方式讓車主會自動回來給車行檢查車況順便做保養...但是時間一久
真的變成 每一千公里就要換機油...才是正途...
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bcdeqwaszxa wrote:
大家建議機車用5W5...(恕刪)
其實都可以啦....
但我建議使用的番號可以參考手冊
如手冊寫15W40~我建議可以選用XW40的番號來使用
如果你對你的愛駒用油很(講究)的話
就從XW40中~去選擇國際大廠~且認證較高的油品來使用~
普遍來說...XW50認證都不怎樣....
擁有最高機油認證MB229.51/229.5 VW504/507都是5W30大廠前線油品通包....
至於臺灣傳統觀念中..(機油越黏等於保護力越好)是非常錯誤的觀念...
如果有網友是這樣認為的話...可以改一下這20多年前的落後認知了....
但黏機油在使用上會讓很多使用者(感覺)到油門很紮實飽滿~
所以常常被拿來討論炒作...很多臺灣雜牌機油也很愛做黏的..
因為它們做不出來在零下流動性非常好~且高溫保護力還很高的低黏度機油...
只能靠黏度來豪洨了...專賣暴利油品
如真想買5W50來用..我建議還是挑國際大廠的油品..
勿使用被(唬爛)出來的(機車專用機油)或號稱(外國進口)的雜牌機油
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michaelbay wrote:
機油劣化黏度會提高而...(恕刪)
不完全對:
http://www.valvolinecummins.com/faq.asp#a
機油劣化有可能變濃(混入碳粉, 分子氧化)或變稀(混入燃料, 分子斷裂)都有可能,
這篇有簡易的判讀法
1. 變黑
2. 有燃燒過的味道
3. 變濃或變稀(用手指搓)
The best way to judge whether the oils life is exhausted is to actual test a sample in the lab, if the viscosity has increased or decreased substantially (please also refer the question on rejection limits) or the TBN has decreased a lot from its starting value, the oil needs to be changed.
On the field, since it is not immediately possible to test the oil, please look at the following warning signals
Oil has turned black
Oil emits a burnt odour
Oil's viscosity (judged by rubbing the oil between the fingers) has increased or decreased substantially.
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