b8201011 wrote:
咦，那這樣說起來，為...(恕刪)
2T都停產了啊
2t 跟 4t 同cc數的動力輸出本來就 "不能比"
更別提加了一堆環保規章後
要符合co2排放量所以消失的馬力
以前6年級的小時候看比賽
gp500就頂級了
現在2t不能跑改叫moto gp
用4t的引擎cc數如果還500可能一堆人會翻桌吧
個人積分：51分
文章編號：3008545
個人積分：2分
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aman001 wrote: 我覺得.. 只是仿賽車+循環檔.....很怪..(恕刪)"仿賽車+循環檔.....很怪", +1
以往騎過, DT125/ 王牌HX135/ RZX/ RZR/ FZ/ FZR/ NSR..等仿賽機車, 都是標準"國際檔位"。 曾經國產機車出了個"怪咖", 野狼Sports125才用上"循環檔位"。 基本上, 仿賽機車採用"國際檔位"的其中一個原因是~~ 因為身體前傾近乎"趴"著油箱騎乘, 連踏腳處的腳掌都是向前傾角度, 若採用"循環檔位"的話, 那腳踏支架的後連桿部份是不容易順"腳跟"的踩勢。
但對我而言, 那都已經是少不更事的熱血時期, 年紀稍長後, 自己很討厭~~ 每次下雨前後時段騎"檔"車, 一雙鞋子搞得滿腳油漬/泥巴.., 再者騎檔車時, 放置雨衣/鞋在機車上, 都是打包得有夠難看得要命, 不論是箱子或皮製容器掛著!!
