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auxo wrote:
8000元的GY6只是會動，15K的狀況也只是還好。
其實認真整一台車，這點費用還不夠用，再者花下去了能用多久還不知道，因為隨時會有新的驚喜等著你。
加上昏暗的頭燈、渺小的車廂、孱弱的煞車、只是還可以的動力...我買新車。
以前我也整理過豪邁，很省很省花代表要忍受部分舊零件造成的性能衰退，如果卯起來花，經濟效益很低。...(恕刪)
其實有些車主對代步車外觀要求也不多.燈號正常,車速度能騎到50-60,煞車煞的住,
輪胎還有胎紋就好,外殼東補西補,八字鐵鎖一堆,很常見
我問過社區保全,他是買6000元價位的內部稍做整理中古車
而中古車最大變因是用中古零件,壽命不可預期,第一次買車行跟信的過的店家買內部整理過中古車給我爸騎時,
購入後一萬多公里皮帶就斷(原廠新品約2.5-3萬公里壽命),導致他車停在路邊,
所以後來我買中古車選擇用較低價格(都是幾千元)購入未整理機車,針對傳動皮帶更換原廠新品,
普利珠也順便更新,以免不知何時斷在路邊
以代步用途來說真的不需要到認真整理,重點整理就堪用了
yeachono wrote:
我是gy6車主
基本上燈太暗、車廂太小
還有老車可能會有不少大大小小的毛病陸續跑出來..(恕刪)
大燈暗是真的,因為18W雙燈的反射面設計太古老,置物箱也真的很小,只能放較小的THH
價位一千多元的全罩安全帽
vocawu wrote:
二手機車最怕的是修不完
不是對機車特別熟或自己有維修能力的 一般使用者很多都不敢碰..(恕刪)
其實我爸年輕時(1960年代末-1980年代)也都是買中古車
(鈴木90,功學社KHS野馬100,光陽CBS100,三陽領導125),
他當初是找信的過的車行買
james12213344 wrote:
啊樓主就再衝一台啊。還要發文問XDDD
你要騎啥GY6隨你，個人不考慮這些2手車，買了到時還要花錢修。
你不知人最貴的是“時間”光顧路你省的錢，一次吐出來。
花的時間可賺不回來。..(恕刪)
我後來2008年再買一輛新的GY6,結果因為零件品質問題,不到兩萬公里就陶缸出保固,
不到3萬公里內鏈就鬆脫,最誇張的是油量感知器越來越不準,最後騎到紅線沒油就停在路邊,氣到換掉,
對照2001年買的中古GY6,那輛原廠中古汽缸平均4萬公里左右搪缸,內鍊使用約7.8萬公里才鬆脫,
油錶準確度始終沒有太大變化.而那兩次內鍊鬆脫好在都是出門時才發生,沒有在半路顧路被敲
nomoneynoproblem wrote:
大燈爛;
避震爛;
煞車爛.
這3項都跟安全很有關係.
以現今角度來看,是一臺設計有夠爛的01神車...(恕刪)
基本上都是最低要求而已,而且有些中老年人車也騎不快,大概都40-60上下
dohan8850 wrote:
gy6很難騎
震動噪音油耗操控
不是修理能解決的
如果要花錢買來整理
乾脆找一台山葉的EV4..(恕刪)
震動噪音操控都不是要便宜代步車族群他們會考慮的,油耗一般30km/L上下的確是較高
EV4相比之下,它的優點是安靜,省油(網友分享約40km/L上下)
陳小鄧 wrote:
二手車便宜是便宜，GY6、KDU等車系的零件也都很好取得，自己會修買二手來搞比買新車划算許多
但具備修車能力且有時間搞車的人畢竟是少數
一般人買二手車遇到難發、熄火等問題就想把車賣了，更別說話時間金錢去修他....(恕刪)
沒錯,不要說買二手車,一般車主遇到難發、熄火等問題聽到車行說要花5000上下搪缸就被車行勸說換車了,而不願買新車的就用克難方式撐,調高怠速不要讓它熄火最常見
ChihHeng wrote:
以現在的標準看,真的都是有夠爛....
不過不可否認的,這GY6的引擎堪稱跨世紀的經典
台灣倆陽現在賣的速克達,或多或少都有著GY6的血緣~~
.(恕刪)
因為它是台灣第一款四行程有座墊下置物箱的125汽冷速克達,在它之前的領導/風速125是沒有座墊下置物箱的
它到現在居然還有料,中古車行也願意稍做整理來賣也是蠻奇妙的
楊嘉明 wrote:
因為換了二手金牌150將我的1996豪邁125車況正常,外觀普普賣5000,第二天就賣掉了,買家說這台代步很好用不容易壞,零件便宜.(恕刪)
你賣太便宜了,一般看到自售約6500元上下,難怪這麼快被買走
零件便宜是真的,連原廠料都不貴,順便好奇問一下,二手金牌當時是幾年車約多少錢購入?
navapro wrote:
老實說~摩托車騎了10年後...一堆小毛病就會慢慢出現
尤其沒室內車位更明顯!!!情願去買便宜代步車了不起5~6萬
也不要去收一台1~2萬的10年老車~光是騎起來安全度就差太多了!!..(恕刪)
車舊了後,常發生電系問題最頭痛,因為時好時壞
一般說來老車時間久了,電線一定會氧化衍生問題不少,電系老化時,常遇到現象遇到有幾種
1.有的車會馬達啟動無力,造成發不動.
我後來替家人買的二手未整理的15-20年份的三陽和鈴木50和100cc乾式啟動離合器車款都有這問題,馬達轉動慢勉強接合曲軸後又會鬆脫,
這更換新的啟動馬達或許可改善,但治本是把啟動時,馬達會通電的線路換掉,
而家中同樣是20年的YAMAHA 50無此問題,或許是電線品質較好,氧化程度較不嚴重
2.另一個遇到問題是點火時間不對,CDI內部元件老化及發電機線圈出問題,造成時好時壞
遇過有幾種現象
1.起動後吹油不走,隔天又正常
2.引擎熱後無故在路上熄火,休息後又可以動,最後完全發不動
後來都是更換CDI就解決,材料費約400元-200元間,所以最近一次買中古車時就
直接換掉老車上的CDI,省的變不定時炸彈,如果更換後還是異常才要查到發電機
熱愛釣魚 wrote:
豪邁一台才4萬..
騎20多年了還賣你1萬5
這樣叫不貴喔!?
那麼久了...車台鏽蝕到什麼程度你也不知道..
我一台一樣是GY6的 噴射GT125碟煞 液晶螢幕 LED尾燈
騎5年才賣1萬7
怎麼比也感覺比20年前古董車賣的1萬5還好吧!?
.....(恕刪)
一般專業的中古車行會看,我第一次買中古車時,看他們車全拆,發現腳踏墊下方的車架鏽蝕會補焊,
我購入後10年才再去補焊.腳踏墊下方的車架鏽蝕在更早以前的1980年代車款也發生過,
長輩的朋友騎1980年代的小50就是腳踏墊下方的車架鏽蝕斷在路邊而報廢
至於您的噴射GY6價格不高,該不會是市場收購價原本就不高?
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剛剛上網看,內部整理過的化油器版鈴木GSR 125也才1.8萬元左右,
它有大型置物箱,當買菜車似乎也蠻不錯的(不過記得當初設計上有點小瑕疵)
個人積分：42分
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