windj wrote:
你說轉子線圈壞掉是不是
發電機=內仁
沒錯，
就是發電內仁，
內仁點火訊號異常，
有時會不跳火，
高速時轉動油門會覺得阻力變大，
因為之前油線已換新，
所以阻力感很明顯，
有一次騎出去就無法發動了，
因為跟你一樣，
點火系統前段都換完了，
(之前CDI有燒掉，發動後排氣聲音不連貫，騎回家就發動不了，換了CDI就OK)
就推斷是內仁壞掉了，
換完之後油耗跟油門反應狀況就回復正常
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windj wrote:
那要怎麼測試內仁與整流器好壞?
你的有改三相，
發電內仁熄火狀態量測三黃色線電阻，正常是1.0-1.8歐姆。
發動怠速狀態再去量整流器電壓..
底下連結是來自小老婆測試圖文說明，
https://forum.jorsindo.com/thread-1099-1-1.html
CDI看損壞狀況,
我遇過兩種狀態
1.直接熄火不能發動，放到隔天又可以發動
2.可以發動，但怠速熄火，一定要加油門才能維持點火狀態...
這兩種狀態都雖然都是換CDI就OK，
但過一陣子就會發現，
其實是發電內仁先有異常，
才導致CDI損壞...
不過G4改三相之後，
也有因為接地線接錯導致電壓偏低，
或是CDI用副廠料，導致高速行駛狀態有煞車感...
要花點時間查證一下
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