只是愛看車 wrote:
零件是不是原廠根本無(恕刪)
重點是他給我說是原廠零件
結果是不是原廠的
還收原廠零件的錢
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silentcat wrote:
一顆方向燈繼電器造成(恕刪)
我是覺得問題應該不是誤用繼電器導致的，
方向燈繼電器一般來說只是雙金屬片的熱動電驛，
靠負載電流流經雙金屬片發熱，導致雙金屬片翹起後斷電，
待冷卻後雙金屬片復歸再度通電，
就這麼一來一往達到閃爍電燈的效果，
而這負載電流大小是由方向燈與雙金屬片的等效阻抗來決定，
如果把一般鹵素燈專用的方向燈繼電器裝到LED方向燈的車種，
會因為LED燈省電的緣故(多數是比較鹵素燈省電但也有更耗電的案例)，
造成負載電流「太小」，使得流經雙金屬片的電流不足，
產生的溫度也不夠高，導致雙金屬片翹曲幅度太小，
造成閃爍頻率提高，甚至有的根本不會閃爍，
所以很多鹵素燈泡車種改LED方向燈時，
會視情況在方向燈電路並聯電阻，
提高負載功率，讓繼電器維持與鹵素燈泡相同的電流條件，
如果改裝的LED燈比鹵素燈瓦數更高，也可能不需並聯電阻，
反倒可能需要串聯電阻來調整負載電流。
就我所知，將繼電器誤用的副作用大概就以上，
搞到整台車斷電的可能性極低，除非線路接錯或因為沒有整線，
造成線路在車殼上鎖過程中壓傷導致絕緣皮破裂，
然後因絕緣失效而短路造成電系故障，
所以如果沒有找出絕緣皮破損的地方，重新用絕緣材料包覆好，
雖然整線後或許就能排除短路問題，
可是破損的地方日後遇水、氧化，
造成線路品質退化，
還是可能搞出一堆靈異現象導致機車電系異常。
所以我是建議樓主最好付費找電系專業的師傅，
好好地檢視線路有無破損，畢竟你與這台車的緣分還久的很，
趁早處理可能發生的隱患，才不會騎得提心吊膽。
