玄天密語 wrote:
大地名流被酸了之後，...(恕刪)
我在光陽版發光陽的車提供車友數據"參考"(雖然我發成大型)
就是"參考" 文內也有提到，不用那麼酸拉
你們很喜歡三陽我覺得沒意見，但你們至少留給其他人一些討論的空間
希望沒有冒犯到
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https://data.epa.gov.tw/dataset/detail/NOS_P_19
125 2V車款
光陽
名流在7000轉輸出6.47kw
GP在8500轉輸出7.1kw
like在7500轉輸出7kw
金牌在8000轉輸出7.5kw
sym
活力 7500轉,7.1kw
fiddle 7000轉 7.4kw
新迪爵 7500轉 7.1kw
4mica 7500轉,7.1kw
山葉
勁豪/jog/小小兵
7000轉,6.1kw
suzuki
七期GSR/saluto/swish 7000轉,6.5kw
列出這些2V125車款當中,動力最低的是山葉,再來是新名流,連動力被嫌的suzuki,都比新名流出力略大;光陽其他車款的動力都比新名流還大~10%;跟三陽各款2V125比,也是差10~15%。
動力是新名流弱點,這種事情就低調不要張揚。
四樓轉貼崎哩岸測試活力的資料
活力在環保署的最大出力7.1kw(9.52hp)(7500rpm),對比崎哩岸在~7700轉跑出9.51匹,崎哩岸測輪馬力相當接近環保署測試值。崎哩岸測woo,nice,還有其他幾款的公開測值也很接近環保署公開測試值。
名流在環保署測試值6.47kw(8.67hp)(7000rpm),樓主跑馬力機跑出來的輪馬力數值6.7匹跟環保署測試值8.67匹差一大截,轉速域也不一樣,不知道有沒有人送名流去崎哩岸對比馬力機差異?
回應樓主
辛苦你整理了~反正都去騎看看就知道了數據的部分就參考參考~如果你覺得我的數據有危害到你的利益的話請告知~謝謝~
新名流長期觀察,電腦異常造成熄火,鎖頭容易壞,動力弱,這些都知道
樓主貼測試文沒什麼好危害利益,我貼環保署資料,這些本來就是公開資料,都附上原始來源
總是希望板上文章有足夠的資訊性,樓主貼一個半篇介紹測出來動力不及於環保署測試值,還是業界第二弱的文。
對比崎哩岸能測出環保署公開測試值,樓主的車還是其他因素讓車沒達到最佳狀態>? 是不是要先把這些讓車沒辦法達到最佳狀態的因素排除,至少不會跟環保署測試值差太遠,轉速域也不一樣;比對樓主的測試值跟環保署測試值,兩者不像同一款車。還是樓主要做傳動銷耗VS動力衰減的長期測試? 皮帶及普利磨耗量,空濾阻塞量,噴油嘴阻塞量,火星塞極頭磨耗量,對比動力輸出降低。這種分享文有其價值。
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grandaurore wrote:
列出這些2V125車款當中,動力最低的是山葉,再來是新名流,連動力被嫌的suzuki,都比新名流出力略大;光陽其他車款的動力都比新名流還大~10%;跟三陽各款2V125比,也是差10~15%。
動力是新名流弱點,這種事情就低調不要張揚。
所有入門2V 125cc速克達中,我首選應該還是會活力
過來是GSR或NEX125,再過來勁豪
GSR125這台缺點就是引擎還是舊引擎,不過還算好騎
家裡有台12年車齡GSR125,沒什麼大毛病
最後再考慮勁豪,他優點是全指針儀表(這裡面全指針的還有活力)
沒有像液晶表,到一定年份後會偏光片老化問題
fiddle用12吋胎框不考慮,都要做通勤代步入門車
10吋胎的車款,才經濟實惠
全新迪爵雙火星塞也暫時不考慮
4mica或金發財 金牌太貴,90000多買不下去
另外這台名流不是不能買,要買建議找大地名流150
他引擎149cc,不必800元牌照稅,動力也比較大
勁豪兩個帳面上問題1.前叉太細,管壁比同為26管的大兜風還薄,操控穩定性有差。2.動力比woo115還弱,最高輸出同樣在7000轉。另一個潛在問題是六期勁豪問題多,七期才出兩年還要觀察。
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grandaurore wrote:
環保署有列各車種的最...(恕刪)
為甚麼要參照環保署?環保署是測馬力界的權威或是專業的造車廠嗎?甚至你給的資料上面好像是拿來測試噪音的"符合噪音管制標準車輛-國產機車"且資料最後更新日期是:2022-07-15 09:28:01
參考基準是?足夠的資訊性在哪?
下面幫你整理了一些環保署的爭議，請慢用
環團批環署「假數據真空汙」 無效值暴增
坤輿掩埋場爭議20年記：歷經7,511天、3任縣長，龍昇村在對抗什麼？
環局技士涉掉包廢水樣本 桃市府門口收賄
雲林崙背清潔隊員收賄 任廠商傾倒垃圾
環團怒批「最廢署長」張子敬下台，控訴環保署變「環境破壞署」，廢棄物年增 156 萬噸
氣候績效指標台灣57名 環署：評比方式有爭議不具參考價值
崎哩岸車業得評價也是褒貶不一
為什麼小老婆跟崎哩岸的數據可以參考?就因為跟環保署的噪音測試接近嗎?還是因為他們是Youtuber?
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hua7635 wrote:
為甚麼要參照環保署?...(恕刪)
環保署不需要是馬力測試權威,是由刑法約束足以使第三人做不利益行為的政府公開數據,不能為假。
我前面留言略提,
詳細內容參照刑法213~215,及對應判決先例
使公務員登載不實,或公務員明知不實,而登載於公文書;從事業務之人明知不實而登載於業務文書,
足生損害他人或公眾,是刑事犯罪。
對環保署或任何政府所登載的數據,有明確證據造假,讓第三人受不利益對待;請檢附具體事證,到台北地檢署或事發地/登記地地檢署申告。
不管是車輛動力,或是任何事情,公務員/從事業務之人數據故意造假,讓第三人受不利益對待;就是檢附證據,到地檢署申告,讓檢察官調查。
受約束主體包含環保署承辦人是具體公務員,小老婆/崎哩岸/驗證承攬業者是從事業務之人
不檢附具體事證,不申告,那是縱容包庇公務員/從事業務之人/提供資料當事人犯罪
這些公開資料會影響第三人行使行為,有刑法約束當事人不能造假數據足以影響第三人做不利益行為。
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小小挖土機 wrote:(連結)
大地名流125上馬力機做測試
感謝凱宇皓月的老闆
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grandaurore wrote:
環保署不需要是馬力測...(恕刪)
所以為甚麼拿環保署的"符合噪音管制標準車輛-國產機車"的數據來討論動力?而且又要以他為準
不用扯到什麼刑法
刑法不也有說公務員不能貪污嗎?環局技士涉掉包廢水樣本 桃市府門口收賄
你這種扯法讓我想到這張圖
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