ftogt wrote:
"才"16年的機車嗎......
可能是觀念真的差太多
是差很多
以新北市來說,化油器時代的KDU和HAM引擎車款還很常見
如果里程不到6萬公里,20年後很常見
我高中同學的大學通勤車
悍將初期款,或是奔騰到G3還在騎也算常見
我家20-30年的通勤車也不少
只是樓主不知道有的放老車可能要稍微看一下踏板附近車架狀況
像GY6的豪邁迪爵老車有很大機率踏板那邊車架鏽蝕嚴重
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OBKrider不老騎士 wrote:
最後還是花4000請信任車行處理 車台電銲補強 恢復能代步狀態
原來車主的生命可以用4000塊來頂替...
車是自已的，而保養檢查都不知道車子早就有生鏽問題了嗎?
照什X光，應是強制車子一定壽命就要淘汰才對，
拿自已生命開玩笑的是自已吧。
有空去查查各國汽機車平均報廢年限吧，
日本來說，汽車平均10~12年報廢，
機車平均報廢年限可能更短，
雖然不是強制的，但政府有相關政策阿，
使用年限越高，年檢中收取的稅金也越高，
相對就會讓車主覺得還是報廢划算，
而台灣...白牌新機車過五年才需要驗車，
而且只需要驗排氣，其他相關安全完全不需要，
所以，這是誰的問題?
每年稅金都一樣，這也照成一堆人覺得車能騎就好，
安全不重要。
政府不幫你把關車輛安全，而你自已也不關心車輛安全，
還能騎到斷車台...
別只會怪車廠，你自已的問題也很大吧...
一台五萬的機車你怎會覺得要騎個20年才夠本?
車台都斷了還花錢修好繼續騎，
我才覺得神奇，原來車主的命都不值錢。
機車我覺得大概騎個十年左右就夠本了，
覺得騎起來怪怪有問題，我就會想換車，
因為我比較愛惜自已的生命，
錢再賺就有了。
政府應立法規定車輛過五年後，
每年的稅金增加10%，這樣到了10年左右，
就會有比較多人想換車了。
車不是能騎能動就好，車輛安全性才是最重要的，
一堆人手機年年換，然後一台機車卻想撐個20年...
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請問台灣那家機車廠使用說明有寫你說的這些！想要騎十幾年自己該注意該看的地方還是多少想一下 機車不是只要加油會動就好 把命放在一台十幾年的機車上 還唰唰的！
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