jxv wrote:
如果到時6期環保標準過不了可能就要喝西北風了
大大寬心，標準是人訂出來的，也不是不可修改。
標準訂得高，做不到也是枉然，不是降低標準，就是延後實施日期，瞭嗎?
今天政府說，為了節能減碳，要求七期標準白牌機車油耗必須達到100公里/公升，否則不能販賣，那會如何?
如果今天政府訂了標準，某些車廠可以達到這個標準，而其他車廠達不到，那這個標準是ok的，做不到那是你個別車廠自身的技術問題。
而如果這個標準嚴格到世上沒有任何廠家能夠達到，那這個標準對現階段的技術能力是毫無意義的。
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jxv wrote:
1000公里換油而產生的龐大利潤是結果並不是原因，原因是來自人員的怠惰(以前小弟認為百分之九百油品利潤是原因)
1000公里換油是沒有必要，但是應該要多少公里換油車廠人員根本不知道也說不出來
以前抄本田引擎時當然連手冊一起抄，現在台灣車廠大多自行研發，引擎已經不同於當初抄來的，不知如何抄起
台灣車廠也沒有做這項試驗，到底多少公里後機油會開始劣化，他們只知1000公里還沒問題
車廠不知道多少里程要換油?
這是不可能的
引用以往先進做出的內外銷對照表
什麼都沒測試過 , 完全不知到多少要換機油的車廠竟然敢大喇喇的在外銷的手冊上寫5000km換機油?
比內銷換油距離多2000km , 都不怕出了問題怎麼辦?
其實該多少換油各廠都心知肚明 , 絕對不是"只知道1000公里還沒問題"而已
只是"1000km換機油"這塊肥肉 , 他們已經吃到嘴裡那麼多年了
台灣的老百姓也已經被"教育"的這麼好了
有些人你好心跟他說不用1000km就換機油這麼花錢 , 他還會反嗆你
這樣一個對車廠來說像天堂一樣的地方
他們會想自砸飯碗 , 改手冊來降低自己的利潤?
不是說不出來要多少換油 , 是不想說出來要多少換油
不是怠惰而不改 , 是捨不得到口的肥肉而不改
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jxv wrote:
都跟你說了，小弟有位...(恕刪)
請教一下你的朋友在那一家機車廠上班啊？
有這麼高水準的研發部員工，造車的品質肯定無從挑剔。
那家車廠報一下，下次換車必定列為優先考慮。
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話說不才在機械業搞新品開發十幾二十年了，新品開發有一定的流程。
新品開發又分全新設計開發、舊品改善及競品逆向工程(就是仿的啦)。
不過無論是新的、設變的或仿的，成品必然會經過嚴謹的壽命測試(或耐久測試)，通過後才會轉小量產再轉量產。
雖然不是從事機車業，但我認為這些機車廠在上市前除了實驗室的壽測之外，必定都會進行嚴謹的道路測試。
可能每天路跑個兩百公里，進行三個月，累積約一萬五的壽測里程。
為了在短時間內符合最嚴格的道路測試條件，機油、齒輪油這類的潤滑油可能不會採定期更換的方式，判斷會以補充的方式進行耐久測試。
也就是以效能不佳並持續使用的機油來狂操引擎，確保在惡劣的環境條件下，引擎仍能正常運作。
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