kaku38 wrote:
我只能說.........(恕刪)
前面VESPA
後面好像是...
個人積分：67分
文章編號：10751859
個人積分：15分
文章編號：10777419
本來看批評文.本來都沒什麼意見發言的...
但是看你被一堆嘴砲王唸了一頓...我想...該讓那些人知道....01是用什麼蓋出來的....
有某位白目大大說....廠商開箱文.....
說到這就有氣....一封好好的開箱文.卻被說成廠商開箱文....
我只能說如果他這樣認為.那應該叫他滾出01.因為01除貼圖外.有一堆開箱文...
換句話說...美食景點區也可以說是"店家花錢買的廣告"嗎?
說句真的你就這樣妒嫉別人可以寫出這樣一篇好的介紹PO文嗎?
也有些大大說仿...這句話真的很沉重.
一樣的東西.後用者就是仿.不是嗎?
就設計.像 = 仿.那速克達車型車型不就是目前所有無段變速車"仿"的對像.
還不是一家做資種開發.大家就拼命的改進.
就本文.版大真的很努力.但就是會被嫌棄.介紹個機車.還得被數落.真是有夠遭.
雖然我也說過本文的缺點.但是我是支持正義的一方....最後...
公園內不可以騎"卜卜"喔...
個人積分：0分
文章編號：10778953
個人積分：2分
文章編號：10782507
個人積分：27分
文章編號：10782574
ii1093 wrote:
我覺得如果遇上KYMCO MANY,那內心的優越感一定會由然而起(恕刪)
呃!!騎CUXI會讓你有優越感???
真的不懂您在優越什麼!!!
您優越感的點還真低阿!!
CUXI本質是不錯!
但是MANY也尚未上市吧!!
講的好像MANY沒有任何優點比的上CUXI似的!!!
那路上的達可達騎到您旁邊
您會有自卑感嗎!!??
因為達可達車主會說:畢竟再怎麼仿,也還是A貨,而非正牌達可達
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
油然而生
解釋：自然而然的產生。
出處：清˙紀昀˙閱微草堂筆記˙槐西雜志三：「觀此使人睦族之心油然而生，追遠之心，亦油然而生。」
個人積分：261分
文章編號：10782582
個人積分：0分
文章編號：10783575
一輛車子的上市,往往是多方面的妥協,上級主管的審核,消費者的喜好,經銷商的認知,市場調查的取樣...等等,決定了這輛車的設計是否可以進入外觀模具的開發.....
在版上一遍批評聲浪中,我感到很悲哀.....
我相信每個設計者,工程師都是希望自己的作品能夠是獨一無二,完美無缺的,但人力有時盡.....
各位諸賢,您們知道在台灣車輛開發工程師的業務量與國外工程師相比,是相差何其大呀~~在國外可以追求完美,在國內則是人盡其用,在國外可以有好幾位甚至數十位設計人員來進行單一機種的外型開發(BMW在這邊特別有名,超多人進行同一機種開發,不愧是名牌),在國內若沒有外託設計,可能一位造型設計人員就要進行數台機種造型的開發,初創草圖,油土車外觀,外觀貼紙設計,實物模具推進,改款式樣推進..等相關業務,順利的話也許可以一次ok,但這往往是癡人說夢,光初創草圖的部分就要設計多種式樣供上司挑選,市場調查,期間就要遭遇一次次的駁回,一次又一次的修改...一直持續到實車上市,之間還會不斷的變更,修改設計,同一時間,並不是只有進行這輛車種的開發,同時間還要開發其他車種,其間辛苦,非外人所能言道......(設計太新穎,怕接受度不高,賠錢賣不好,設計太時下潮流元素,又被嫌抄東抄西,跟人家屁股...唉...設計難,難設計)
在國外車廠,有著相當足夠的人力與技術來開發各式車款,在車輛上所展現的成果是國內車廠還需要努力學習的,而國內兩陽車廠努力真的是有目共睹,並非寅吃卯糧,只會等待政府救援(不小心影射半導體業了...真是抱歉
),雖然在車輛外型設計開發上總是很保守的跟著大廠跑,但與Y廠或世界其他大廠相比,兩陽與之相比真的實屬弱勢,其間差異是金錢,人力,時間所建立起來的,想要追過,非一朝一夕可成,在資金,人力有限的情況下,跟隨時下潮流外型必然是可以避免虧損的最佳策略...人客呀..一副機車外殼模具可不是只有幾百萬成本...開發原型模具,修改,變更設計修改模具,廢模開新模具,之間歷經波折..不小心幾千萬都跑不掉....外殼還是機車零件裡成本相對低的客戶永遠是對的,相信大家也是恨鐵不成鋼,希望國內車廠能有所進步,在此真的很希望能有多些設計人員能不畏艱苦投入國內車輛研發產業,希望有一天,台灣的汽機車也能像手機,電腦一樣,在這世界的舞台上占有一席之地......
個人積分：0分
文章編號：10787672
個人積分：2分
文章編號：10793658
個人積分：3211分
文章編號：10793843
