得意100 停紅燈熄火,轉彎也熄火!

普隆貢 wrote:
感謝 hx135cb750...(恕刪)


沒量測不知道,汽門間隙會跑掉實在不好說。
我建議超過2萬公里拆開汽缸蓋檢查調整汽門間隙。(三陽維修手冊建議是每3000公里或每3個月檢查調整汽門間隙,只是不知道光陽手冊是如何)

因為汽門油封老化機油進入燃燒或活塞環失去張力無法密封機油,導致吃機油造成大量的積碳,以上這種嚴重情形必須下引擎拆開汽缸才能處理。

平常的2萬公里保養清潔引擎積碳有風險要小心。

我建議從最便宜的零件先檢查開始。

電系部分 火星塞、火星塞蓋、點火線圈、CDI

供油部分 進氣歧管、負壓管、汽油濾芯、負壓汽油泵、化油器
熱血人生 wrote:
因為汽門油封老化機油進入燃燒或活塞環失去張力無法密封機油,導致吃機油造成大量的積碳,以上這種嚴重情形必須下引擎拆開汽缸才能處理。

汽缸組積碳請見
(通勤者觀點)活塞汽缸組的積碳照片分享(19/10/11新增SWING 125汽缸積碳)
通常這類漏氣讓缸壓變低的狀況
在以前是搪缸/換缸時一併解決,而不會用清積碳方式處理
現代會有這類處理可能原因是汽缸材料進步,正常使用下壽命比以前鐵缸長
樓主的這篇文,讓我的感覺,是不但電噴車不易找到優質的檢修車行,連化油車也好不到那裡去。
(所以推廣化油舊車報廢,換購電噴新車,修車業界應該很樂見其成,因為那裡還需要擔心電動車賣不賣得好,取代得了或取代不了油車,電噴車比化油更難維修,只要電噴油車存在,且數量越多,把握住現在,這就是商機遠景之所在,根本就不用煩心沒有生意上門或沒有一定的營業收入。)

否則自行排除不了故障問題,大可直送車行付費維修即可,何需還要為修車而煩心。
得意100 目前還算是蠻常見的車種,坊間路上易熄火或故障而推車的得意100,也不常見,何能謂之怠速易熄火無解呢?
那試問何以路上,許多人的得意100,一樣也是能騎得好好的呢?
充其量,只是有沒有找對人修車罷了。

車子不論是電噴或化油,雖然不少故障因素,均能直接或間接導致怠速易熄火的結果,但仍然有其一定的範圍脈絡可尋,說穿了,也就是原因有限,八九不離十,但這卻不表示,它是易於檢修的,無法找到對的人來修車,或修車人想不到的故障因由,終究無法順利排除,而坊間車行對於需要先行診斷出原因,再來施行維修的這一類型故障,送修的車主,往往易受零(組)件冷熱車溫差的影響(冷車會正常,熱車出現故障),或間歇性故障(時好時壞),甚至是多種零件裝置,同時故障損壞(正確的故障點,易被混淆)的影響,導致車輛故障已修好、修妥的誤判,而白花修車費。
普隆貢 wrote:
(舊)得意100 (恕刪)

發動很順,轉彎或停紅綠燈時容易熄火!?
你下次快要熄火的時候,
雙腳踏地面站起來看看,

我之前jog 100熄火問題是因為風管破洞,
人坐上去會擠壓到風管讓洞口變大漏風,
車子就會熄火,
然後就很難發動,
因為朋友聽到我說站著發或是助跑推著發,
都比坐在座墊上好發,
他才覺得是不是重量讓甚麼東西塞住,
最後才查到這條管,這問題他也查1年多了
換掉之後都沒再發生難發或熄火問題。
dangermb wrote:
發動很順,轉彎或停紅...(恕刪)

昨天晚上台鈴swing 125起動且開大燈後,一催油門,燈馬上變暗而且差點熄火,快嚇死,重啟動1,2次後就莫名奇妙好了,今天晚上又遇到同樣情況,猜測是昨天12度和今天氣溫8度造成的,再觀察幾天看看。
普隆貢 wrote:
(舊)得意100 (恕刪)

那就是選擇換車
普隆貢 wrote:
(舊)得意100 (恕刪)


進氣歧管拔下來看是不是裂了,100的通病.
格林小紅帽 wrote:
進氣歧管拔下來看是不(恕刪)


這不是100的通病,連125都有發生。
普隆貢 wrote:
最近氣溫下降,熄火的(恕刪)

車子爛還怪車主使用不當.....哪招
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