dodoallen wrote:圓滑流線是主流的話,那超跑做的方方扁扁的應該要被唾棄??...(恕刪) 名流150我騎過,它的特色就是煞車是在右邊底下腳踏版,我之前還有一台白色日本本田HONDA Fusion 250太空梭也是同樣設計,我朋友是紅色Fusion 250(美規)拿機車跟超跑比,真的是xx比雞腿,超跑方方扁扁的車型是要降低風阻的設計...ok!!而且目前的大型速克達踏板一定要有"中央龍骨",以名流150的薄弱踏板真的蠻可怕!
rick_xbox wrote:名流150我騎過,它...拿超跑跟機車比,真的是xx比雞腿,超跑方方扁扁的車型是要降低風阻的設計...ok!!(恕刪) 抱歉,並不是要找您筆戰!!或許個人比喻的不夠好,但我只能說圓滑流線的設計是車廠的選擇消費者只能跟著走不過您點出了一個重點當時名流的薄弱踏板,在車上了年紀後真的是容易出狀況
rick_xbox wrote:名流150我騎過,它...(恕刪) 基本上,毎一部車都有他存在的價值在名流150(spacy125)身上有著太多的經典了(不用我贅述)前一陣子美國IL有一部1986年的ELITE150 DELUXE以2015美元成交這代表著甚麼? 簡單的說他具有保值的功能您買一部勁戰150一個月(甚至1天)就不知貶值多少了當然我想您並不會把他當作代步工具 (畢竟零件都幾乎斷料了)所以簡單的說名流150並不是一部老車而已他早已經成為一個經典代表著無數5,6年級生的美好回憶我的1990名流150本田博物館中的Spacy125
沒注意到居然有人發了這篇也在名流家族曾討論過出復刻版的話題..基本上如同之前多位朋友回覆的一樣,要出復刻版是不可能的啦...真的要想再圓夢的話只有買部二手車再好好整理囉..只是現在零件越來越難找..也許放再回憶裡可能比較好一些...順道分享我的名流150...
KenKuo wrote:如果把「光陽機車」換...(恕刪) 其實掛"光陽機車""野"很有味道啦因為...老闆是好"野"人.....冷在70年代光陽可是本田的大股東喔台灣光陽的實力(財力)真不是蓋的當然...是賺台灣百姓賺太多?成立40多年從未辦理公開發行更別說上市上櫃了(因為股東太有錢)像群益證券的最大股東就是光陽還有京濱化油器等都有光陽參與光陽財力雄厚可見一斑