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kjhgfdsa1021 wrote:
買了電瓶拆下一看
先問候他老母一句
嗯嗯 這我懂 那天在接小循環管 氣溫只有12度
嘴巴一直狂問候
RCK我印象中 也有車友 斷電池接點...不過沒有證據..因為都急者接回去...沒有人可以想在戶外顧一台車.....
謝謝kjhgfdsa1021兄 分享
s90711 wrote:
光陽真的只能牽平價車種~~要牽高價的請先考慮考慮~~
不了不了 入門車 我也不敢領教....
謝謝你的分享
可憐的孩子 wrote:
您辛苦了.....(恕刪)
謝謝賞文
janet7682441 wrote:
大大能否PM牽車時需要特別注意的地方嗎?
PM喔? 不用吧
這台車會暴掉的零件 就固定兩個 常態性的 這當初我也接受這個瑕疵 只要改零件就可以做好的
機械油封+油管支架 就我遇到的同樣騎RCK的朋友們 90% 都斷...油管支架
斷了沒發現 一直傻傻騎 磨到噴汽油的大約10%
一般來說 比較細心的店家 應該都會發現 這台車的設計 希望後期的RCK已經改良
前叉基本上無解...就是過軟 遇到坑容易觸底 因為台灣鋪裝路面就是非常的刺激 鍵人認識的
日本的朋友 則覺得前叉設定是舒適的...如果要買來玩轉彎
建議就是改避震器... 因為每一台RCK 前叉總體組件...都有基本公差...太詳細就不說明
了...
給店家專業來處理.處理的好壞程度...要看每個店家的手路~~!
HTC0517 wrote:
亞哈哈雖然跑的慢，但品質還是有保障的，我家從十多年前到現在全買他家的，
謝謝分享
張著嘴 流口水 wrote:
不過我也有類似的經歷，所以 可以確認，板大說的都是事實
我機車基本上都是輪替騎....視情況..騎什麼車出門
可能我的工作環境比較嚴苛 市區多 郊區少 要停紅綠燈!
車子行不行..耐不耐用 在我手上能活的 給一般通勤者使用 絕對可以撐過保!
甚至4~5萬公里 才需要小整理!
hungmaxy wrote:
還是覺得是運氣問題
謝謝分享 鍵人確實運氣不好..但也突顯...台灣製造的妥善率!
識雲生 wrote:
我自己這台RCK小問題有點多(坐墊異音、龍頭小歪)
坐墊那個也無解 當初設計要防盜 但裝不了多少東西 硬壓幾次就會理理落落!!
龍頭小歪 很正常 因為他們照程序 修車....也可以說...原始設計是最大的問題...過緊歪
過鬆歪...要鎖剛剛好!
過期的礦泉水 wrote:
因為後續保養是取決於人的細心度, 尤其是水冷車
水冷車 不難保養 是台灣人 普遍對國產水冷的認知不夠....
汽車因為Space大...容錯率..也會比較大 水箱水剩一半 照樣開照樣走
機車什麼都比較小....也什麼都比較沒有容錯率...。
馬車 我買第一批的...沒什麼問題...水箱很難吃到土! 一直有問題修不好通常是維修者的問題...
以馬車當時的年代來說 妥善率是很高的.....
咖啡華 wrote:
我的頂客250..從...(恕刪)
KEN店 我推換機油阿...修車沒看到 所以我沒有推薦
謝謝咖啡華經驗分享
chean0713 wrote:
到是中柱異音 需要多上點潤滑油
南部知名店家 有出籃籃圈 專治這種症頭....
油乾了 聲音一樣會繼續來 因為原廠設計的!
chean0713 wrote:
是否剛好就噴到那個水幫浦滲油的地方然後形成油漬
誤判斷為水幫浦漏油 這點我覺得有待觀察
不好意思如果是這樣...第一次跟服務站接觸 是鍵人被打臉! 有油有水!(綠色液體-光陽原廠乙二醇某%濃度配方的冷卻水)
拿一張較為清楚的.. 給您參考
chean0713 wrote:
唯獨真的是後碟煞問題多多= =
還有離合器要常清理 不然會抖!!!!
後煞 卡盤 RCK應該也會有一點
離合器 保持滑差就不會抖 鍵人有神之手
..不用拆原廠傳動 用手控制油門 讓離合器產生滑差 就不會抖了這部分 除非你改零件....CVT放大 會更嚴重 也是無解...
謝謝你的經驗分享
小林4356 wrote:
我的tmax也是 騎...(恕刪)
皮帶 不改傳動更耐用....起步不抖動...
運動型大型速克達....國產目前沒有能力仿製...出來
謝謝你的分享
神川速人 wrote:
還有汽油管被車台磨破...(恕刪)
鍵人有回覆janet7682441網友 請參閱#44
angle2000092000 wrote:
這台車看起來真的是騎得好累
以代步車來說 確實很累
以(樂)車的話 還有很大的發揮空間...但不是原廠...是台灣的機械工廠...出零件丟上去就對了...
cyberiii wrote:
光陽能力只到125的...(恕刪)
鍵人10年內應該不會在考慮K系列所有車種!
鍵人這種一般消費者來說是噩夢.....
鍵人相信 運氣一定是太差 牽到生產線上的瑕疵品
不是每台RCK都會這樣 但有機率 鍵人只是經驗分享
jiimmy wrote:
我哥Y牌修到吐血 一個修完換一個
到了要換化油器時 就乾脆換車了 = =
可能大大真的買到車王吧!!
Y牌車我的經驗....CASE要重新請新&整理過...不然引擎上的所有機件 都是高速消耗品
gn01114389 wrote:
我同事的RCK180...(恕刪)
鍵人建議您的同事 看他住哪裡 去相關社團詢問一下還不會太兩光的服務站 也許有救
不動尊者 wrote:
看到背影覺得很眼熟,...(恕刪)
是的...不動好久不見
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mine406 wrote:
0.前言鍵人長期觀察...(恕刪)
哇塞
樓主真的是有夠倒楣....
1.油管支架 斷裂 原廠的軟弱設計
2.脆弱的凸輪軸培伶(1W公里炸了...)
3.服務站卻只願意修凸輪軸培伶 騎兩千公里過後 汽缸跟活塞都死掉了...
4.軟趴趴前叉 又容易漏油 換了之後一段時間還是軟化(要上改裝零件這個一定優先改)
5.小循環管路 因為WRC路面 容易斷裂
6.汽門面沒加工好 使用一段時間 容易漏氣..我自己的狀況是4隻漏三隻
以上是樓主您發生的慘劇沒錯吧....
我在別樓有特別留意...
光陽的品管..技師真的要加強啊....
好好的一台車出廠後卻變成這樣!!!
真的太扯了!!
樓主看起來真的是忍無可忍了...如此明理但也被光陽搞到這樣....
真的希望受害者不要在出現了...
雖然我也是騎RCK 但錯就是錯~對就是對~~消費者權益受損~大家本來就要站出來反應~
不然廠商在SQC方面跟本不會進步!!
所以小弟我從買車到現在~從來沒有回去過光陽車行~騎了快3萬公里~所有保養全部自己來~
機油自己買~改裝或保養的材料全部都自己來
給樓主一個
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q520o wrote:
我覺得光陽品質還是不錯啊
至少我姊騎的
KIWI 四年下來 跑了4萬公里也沒這些問題
另外
鍵大
你是不是常拆裝車上的東西啊?
怎麼感覺水箱沒水時你的動作很熟練?
車子就是這樣
越在意越擔心
問題越多
放寬心吧。
如果真的不滿意
賣掉換大羊^^
跟你拍照一樣 接觸久了.大概會怎樣都會知道..要怎麼做了
鍵人 接觸到水冷車 12歲開始...印象中.萬轉 2T RG 50...
後來零件車 到進口正牌車... 好 又跳針了!
拆殼鍵人都要打電話問原購車老闆...塑膠車反而不知道怎麼拆
另外一點是...我這台就只有打算好好騎什麼都照規矩來..不亂改不亂操! 還是一直壞!
鍵人自己動手修 也比那些市面上的還要好一點...鍵人有這個自信!
內燃機部分 我比較沒有基礎....跟電有關到是知道一點點
電容災難
電燈泡的陰謀? 現在什麼都是陰謀了 知道太多事情 我也覺得有點困惱
T-MAX 鍵人有阿 我只想支持光陽一下...但買他小車體驗一下...大車 我一定不考慮!!!
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持久最重要 wrote:
我也有相同遭遇啊一流...(恕刪)
如您的ID一樣...不用太久
稍微過保壞大家沒話講...
a68830 wrote:
依照我跑光陽的店以及YAMAHA的YSP店比較起來
光陽店家的技師以及維修價格較平價合理
YSP店家則是比較貴
謝謝分享
以後會找機會去YSP站崗....
sapdo41 wrote:
車真的不是拿來修的，光陽只有外觀及格而已，以後我不可能再考慮光陽的車了
謝謝您的經驗分享
我在想如果這車妥善率高一點 無疑在這個級距裡面應該是很好賣的....
小黑狗騎老虎的奇幻飄流 wrote:
哇塞樓主真的是有夠倒...(恕刪)
小黑狗兄 您記性真的很好....我之前就是這樣說
某篇樓裡面的 當時沒有PO是不知道 服務站到底有沒有修好!
這中間記錄過程 鍵人也昏天暗地....後來證實沒修好...那就當鍵人抒發心情....
cchan wrote:
老實講，KEN店的技...(恕刪)
普遍認知上...已專業的角度來看...確實不足...但沒有辦法...這樣才會賺錢...
人稱一流刀一流，刀稱一流人一流 wrote:
看到你那影片
突然有股淡淡的哀傷~
是的 音樂都敲到卡蛋~..
CNNWBT wrote:
直接添加就好，多麼貼心的設計。
吃少一點 鍵人覺得可以接受 稍微稀薄的燃燒...確實會讓一些機油在運轉過程中 汽化掉!
大吃的話 就真的對環境並不友善....排氣管掛掉後大部分的消費者也只會選擇
副廠 原廠精品舘...裡面並沒有長效型觸媒....新車嚴格的要死
....掛上大牌之後..只要CO CO2 HC唉 台灣很多政策都很畸形....連廠商都開始畸形......
不知到哪天 NOX時代到了之後 通通來改供油 避掉檢查這一套....
