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這台車的起步加速，因該沒有一台市售的125能贏他，根據消息這台車好像只有在南部販賣（高雄縣市），其他地方是買不到的，不過去車行下單應該也是能買到，畢竟有錢賺誰不想賺呢.....
缸內直噴的優點是燃燒比較完全，相對的汙染就可降低，其原理就是將噴嘴直接裝在汽缸上（火星塞旁），當活塞將到達上時點時，將燃油直接往燃燒室噴，當燃油一噴入燃燒室後，在噴嘴旁的火星塞就會立即點火引爆，因引爆時燃燒室內霧化油氣還未完全散開（呈球狀），故油氣燃燒狀況比較完全，動力就會比較大，排污就會比較好。
因燃油需直接噴入燃燒室內，而噴入時燃燒室的壓力會很大（因為活塞正往上作動），所以噴嘴要將燃油噴入燃燒室內就必須提供比燃燒室內還大的壓力才能將燃油噴入燃燒室內，就因壓力較大，所以燃油霧化狀況就會比其他的噴射系統好很多，燃燒效率就會比較高，而這也是這台2T的車子為什麼到現在還能通過環保法規的原因。
因為高壓的緣故，所以噴嘴和PUMP在設計上就必須更加精細，一般的噴嘴和PUMP是沒辦法做到的；又因缸內直噴的動力比較大，所以引擎的強度也是必須考慮的，這也是缸內直噴的機車引擎很少人做的原因。
而一般的噴射引擎，在設計上是將噴嘴安裝在進氣岐管上，對準進氣閥門，當進氣閥門打開時，就將燃油噴出（噴嘴好壞將決定燃油霧化的程度），再藉由引擎內部的負壓將油氣吸入，然後等活塞到達上時點時再點火引爆，因引爆時油氣已散開，所以然燒狀況就不會比缸內直噴的好。
要符合環保，又要有動力，我想缸內直噴技術是必須的，也可能會成為未來汽機車引擎的重要技術。
以上說明如有錯誤，還請見諒囉～
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sonyrex wrote:
政府就已經不準在生產二行程車種...(恕刪)
不准生產2T車? 你嚇到我了...
您說的是... 西元2100年的政府新規嗎?
2T沒禁產 現在幾乎沒出2T是因為 車廠沒有辦法過5期環保
不能通過法規... 沒辦法領牌 做出來賣誰?
而這台剛好通過法規 所以 可以推出販賣...
只要能通過法規 管他怎樣形式的內燃機 通通都可上市販售...
sammy98 wrote:
我到是希望Q龍是2行...(恕刪)
2T直噴的150引擎
慢慢等吧... 因為目前沒這消息
不然 我也想來一顆~
Jcatgp03d wrote:
現在路上一堆四期2T還是不照樣狂噴煙
...
2T噴不噴煙,跟車主比較有關,和出廠測試值是沒什麼關係的
畢竟2T噴煙不會壞,噴就噴,反正別人吸
....
所以說2T車還是應該規定要把排氣管裝到前輪旁邊去.(恕刪)
有四期的2T車嗎? 我知道三期還有2T啦...
四期還有出? 除了X-MODE還有其他輛喔?
看來... 我資料要更新一下了
另外... 你說的 我也嚴重有意見
只要保養得當 不管何種型式的內燃機 都可以燒的很環保
相對的 保養不當 就算通過了N期環保 還是很不環保啦
(您沒看到路上一堆4T車 其排煙也沒多友善...)
我是建議 不管引擎型式 排氣管都通通 都繞到前面好了...
自己排的自己吸...
這樣也比較符合您的看法 您說是不?
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