windj wrote:
小弟弟我住嘉義縣市
有爬文過那幾間有名車行
都建議我不要修和估價很高
這就要問當地車友了
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倘若有使用儀器檢測來確認，引擎內部零(組)件工作狀態的必要，就是需要堅持儀器檢測的必要性，即便是會面對車行直接拒修，也是要堅持下去。
以樓主為例，因為吃機油，大修換汽門，結果撐不到一個月，毛病依然存在，則顯然當初汽門之檢修作業，是否正確且必要，不無疑義，已汽門拆修一次，沒修好，又另加建議付費更換汽缸，這次之更換汽缸，有肯定是故障原因之所在，且一定可以完修嗎?
與其要花這種很可能是賠了夫人又折兵的不必要檢修費，不如不修，車行直接拒修也罷。
至少不用修不好車，又要付款給人家，錢進別人口袋，瘦了自己的荷包，自己希望的結果，又落空。
網友修車能力，或者未必會比車行師傅厲害，但在一般人眼中認為，本應具有專業維修能力的車行，而一經委修，結果卻又修不好車者，肯定的確不但是有，而且還不少的。
本案樓主，不就是活生生的一個例子嗎?
否則，何以車行作出換修汽門的診斷及拆修作業，結果不到一個月，機油異常消耗問題仍然存在呢?
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炎殺黑龍波 wrote:
不知到樓主gsr125是後單避震那台嗎??
不知道nex125會不會過彎比較穩些
是單避震這台。
NEX我沒騎過。不能給建議。
你可以去車行試騎NEX 或 SWISH125感覺看看。
我這部避震壞很久了！
座墊又有這種網子。也會稍微影響到一點點穩定性！
但最新車狀態時期 我就覺得GSR125過彎沒很穩。
（也可能是我的年紀 老化之後 平衡感有差了一點？）
不過騎我另一部豪邁１２５ （更老 更爛，還是覺得過彎穩定感比較足）
猜測 應該就是高低車身的緣故？ｇｓｒ就是比較高一點
豪邁就是比較低一點，越低 常理來說 穩定性會越好。
我自己騎是還好， 也一直在找一部比較穩定性高的新機車給女性家人。
但似乎找不到。
＝
個人有點懷疑 應該這十年來 機車出事率會比以前平均還高吧？
（跟車身重心普遍增高有關係。油車） （就為了 外型比較帥。）
（當然 狗狗龍的現世，無聲，又很多騎狗狗龍的 很愛飆，又愛飆 又靜音‧‧‧）
Stereophotography wrote:
過彎不穩可能要看一下前後避震是不是衰退了
好像新車時期 我就沒感覺到前避震是什麼。
正常來說 那麼多萬公里 應該也是要拆 整理。我目前是撐到十七萬公里就‧‧‧ （頂多就是自己買一根１０００初頭的原廠避震器來換。）（跟GSR１２５單槍原廠那根有差別。）
椅墊部份可能會自己買軟墊黏外面做加強避震。（或到專做機車座墊的店家改造）
為了保護腰椎，這是一定要的。
我也是騎太多萬公里後才發現這一點。 （台灣的路太爛 太爛 尤其南北彰化全區域，台中某些地方，沒辦法形容的爛）
腰椎被弄的快不行了！
hx135cb750 wrote:
58萬公里
我目前的理解力 沒辦法領悟。相較於幾部里程也騎快20萬公里的GSR，有些曲軸在早期里程數不高時就更換過了。
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