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風雲幻行 wrote:
請BMW來合作，他們也有速克達
台灣真的只剩速克達這種踏板車的選項嗎？怎麼看都一個樣。
JET，RTS一直說"運動"車系結果兩陽跟其他廠商也都朝踏板車發展，
即便鍊條傳動的GOGORO也只做踏板車，
速克達的所謂運動騎乘也都用較鱉屈的姿勢騎，
騎乘三角也都固定的，了不起有裸把的可以換個把。
我一直很在看有沒有廠商用作MINI BIKE的角度去做新車型，
可以調適和自己的腳踏高度，可以換自己喜歡的手把，甚至分離把、
甚至可以像GROM那樣可以模組化外觀，彷賽、街車、越野風格自由改....
雖然以前哈特佛出了個大黃蜂，但設計真的不怎好看，但油箱造型下是置物空間就挺不錯，
後來SYM出了個KRN，那個長長的前叉+裸把還以為將來會朝那個方向發展，但後來又沒有了，
或許真正性能+操控的MINI BIKE車型不符合大眾化市場，但旗下每台車都只有"大眾化"
的選擇真的有點無聊...
東南亞的大輪徑速克達主要是因為路太爛，輪徑大些比較好克服非鋪裝路面。台灣檔車賣不好無非是嫌打檔麻煩和無置物空間，可是大黃蜂的出現不也顯示非踏板車可以不打用打檔也有置物空間的可能？
以光陽來說，想像一下如果把KRV的引擎+後搖臂鍊條傳動總成+彷賽檔車環抱型車架+倒叉，軸距縮到1300mm、車重別離130KG太遠，油箱下變置物箱，開置物箱甚至不用下車，這樣是不是感覺有點香？
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xboy200 wrote:
三陽能穩穩站上龍頭，...(恕刪)
三陽的保固也使時間累積下來的口碑。
2013年買的第一台黃牌羊GTS300，保固內三個問題去保固，一點含扣都沒有，直接保固。燈眉的LED，三顆燈珠不亮，直接左右兩邊都更換(後期的燈眉跟第一批的色溫有差)，一個電瓶會漏液，也直接保固。另一個就是車速感應線，感應頭髒了以後表速會不穩，也是直接換新版的感應線，而不是清一清想拖過保固。
反觀自己原本通勤用的光陽G5 150吃機油，去保固，竟然回我機油量沒吃很兇，(我忘了是200還是300cc)還不能保固~拖過保固期後就完全不理。變成我每500公里要添補機油，1000公里換機油，荒不荒謬~以後哪敢再買光陽的車
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harker633 wrote:
光陽ECU的原廠保固條件可嚴苛了~都要在光陽保養，電腦有紀錄才能保固(手冊上寫的)。你在家樓下的一般機車行保養，就可能會被ㄋ一ㄠ不保固。光陽自己搞得ECU容易熄火、發不動，延長保固4年也就是擦屁股罷了。說真的，他牌的ECU要壞的機率~真的非常低
回原廠保養，才給予保固，很是正常，三陽機車，可以不回原廠保養，然後，就可以要求出保固嗎？？？？？？
下圖是，三陽說明書上的保固說明，其截圖
光陽願意推出ECU保固四年，三陽可以嗎？
GP125的ECU容易壞嗎？馬牌的ECU容易壞嗎？ECU保固延長至四年，對於購買者，非常好啊！
能夠免費的延長保固，是件非常好的事，在你眼中，反而是不好的事？你不檢討三陽為何也不延長保固，而來檢討光陽的四年保固？？？根本是雙標。
