我自已也是Racing車(苦)主,總覺得abc的回答讓我有疑問

苦主已經吃掉400cc,然後他回「如果還很會跑, 省油, 稍微吃機油根本不用擔心:
就算吃多些, 也暫時不用去理會, 」
所以吃400cc算是是很稍微吃?還是算吃多些?

好啦~每500公里檢查油量下限,你確定苦主的Racing不會突然變飢渴?
每次要出門的時候都會有時間可以檢查機油量?
如果哪天沒有檢查到而縮缸顧路苦的還不是苦主自己~~
如果顧路地點在外縣市就更好玩了,看是要當外地"潘啊"還是認命付拖車費,不管怎樣錢都會付的很爽

我自己的Racing吃機油就不是等比例的里程在吃,而是呈非線性成長~~~
21000km發現時大約吃50cc
24000km時吃100cc
25000km時吃300cc
26000km時吃600cc
這時我就不敢再撐了,天曉得什麼時候會突然上演脫肛,喔不!是縮缸的戲碼
依照abc所說的「就算吃多些,也暫時不用去理會」,Racing交換量才800cc是要吃多少才需要理會??



回一樓苦主

吃400cc絕對有問題,就快去修吧
至於錢嘛.......原廠主打永久保固的料件不用錢,但其他的耗材還是會跟你收的,然後很有可能會收工錢~~
收多少就看人品啦,人品不好該換的耗材就多啦
我個人最後是花了三千多啦~當然有另外換些東西就是了~




從G4開始吃機油變成常態了.
我有第一波剛上市的G4.剛過一萬後就開始吃
其到現在5萬多.

如果真的1000換一次的話.大概剩200CC

處理方式:不管它.改成換便宜一點的機油.每500就去換一次.....

到現在起步順.加速猛.但是尾速低.錶速剩80......

所以吃機油也不用太緊張..
上禮拜我自己更換,漏出剩下400
機車店的親戚建議我 該拆下來看看 所以我的車現在拆車中
我個人的看法是 沒錯 車還很好騎 我不想等到問題大的時候再來處理 我心臟不夠大顆
所以該面對還是要去處理(車齡2年半)

其實你可以回原廠出保固
或是受不了的時候也可以順便改缸


想說一下...的確有些歐洲性能車會吃機油,

BMW M5 就會吃機油,但所謂的吃機油是原廠的設定,說是馬力太大要保護引擎故意這麼做,

在儀表顯示器會顯示要餵給車子吃的機油剩多少,所以在車上會放一罐機油,

防止大腳後少太多,要補。
保固內去出保固就對了!

在下個檢查/換油時間點,機油低於油量下限就是不正常!
看完ABC大哥專業的論調後..
只能說光陽應該發個最佳VIP給你

不過本人不懂車,騎了一年的跑旅之王開始吃了機油,大約100CC..
由於深怕在路邊顧路,只好把他賣掉脫手..

坦白說,早知道吃機油的光陽這麼會跑,我就留下繼續騎了
等等Y牌近來說他們日本車都不會吃機油

說你們國產車才會吃機油

放屁我就不相信Y牌1000CC進去1000CC出來

一堆S牌K牌10幾年老車還不是路上到處跑?
XX副總:好車就該如此~BJ4
你講的雖然對 但理論跟之所以會是理論

就是因為現實中不可能如此完美

的確兩者之間有間隙是必要的(設計上通常稱之為安全間隙)

"適當"的空間可以在不損失過多動力下減少摩擦力

但減少的摩擦力""絕對""不是為了讓引擎變有力

主要只是以耐用做為考量



要讓引擎馬力更大要讓間隙變小

F1就是用這方式來得到更多的馬力

活塞跟缸壁幾乎是一敗沒有任何空間

不過下場就是跑沒幾場就爛的差不多了


K牌會吃機油不過就是品質問題罷了



文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!