阿美族平地原住民 wrote: 4T車煙管冒籃煙是吃機油吧??那冒黑煙跟白煙是代表?
4T的煙
藍煙是吃機油
黑煙是積碳噴出 (有時候是老柴油引擎的碳微粒)
白煙通常是馬上就散掉的水蒸氣，而且速克達的排氣管太短不易產生
2T的煙
會臭的白煙是機油燃燒後的產物，消散的速度跟機油的等級成正比
少數機油會燒出藍白煙
黑煙...我沒看過，可能都被白煙蓋過吧
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acerq2002 wrote:
缸內直噴的X MOD...(恕刪)
不要這樣說
我沒有說SUZUKI的東西不好
Address的成熟技術懂得人都看的出來
SUZUKI近年來的改進大家有目共睹
看看GSR的銷售量就知道了
我要說的不是哪台車不好
而是有人光靠片面網路文章及刻版印象
拿2T跟4T比
那個人應該不知道
這兩種引擎的特性完全不同
4T縱使起步扭力再猛仍是和2T差一節
管它是拿RX還是AV來比都一樣
2T在扭力方就就是略勝一籌
不要說現在
早期的GOING和迪爵就是如此
縱使2T本身設計關係排放污染定會比4T高
不過現在有車廠做出了該有的動力又兼顧環保的車我們應該就給予正面支持
要懂得學會吸收新知識
而不是腦袋裡的東西永遠都是幾年前的舊資料
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可惜沒有開發成功
五期環保除了要驗冷車排氣 (二行程的弱項)
還要驗無觸媒操到掛的環境
老實說，光陽能用2T車過五期環保
的確應該致上敬意
當然，對於一般使用者來說，要買穩定的代步工具
去買RSZ Fi還比較適合勒
因為要五期環保，很多東西都是用到極限
這樣做出來的車，不見得是"優良的代步工具"
zsuper0405 wrote:這兩種引擎的特性完全不同
4T縱使起步扭力再猛仍是和2T差一節
同轉速比人家多點火燃燒1次，當然不一樣啦
也許在做什麼0-100M加速的時候，感覺不明顯
但是當你在市區要超車的時候，油門反應就是有些不一樣
光就油門反應速度(瞬間爆發力)來說
Jog ＞ SV-Max ＞ 噴鵝 ＞ 化鵝
只不過，加速力道的持續性，就是
鵝 ＞ SV-Max ＞ Jog
理論上同轉速的100cc單缸2T，可以抵過200CC的雙缸4T，重量卻比100cc單缸4T更輕
實務上當然是沒那麼強啦 (要環保)
檔車來說大約可以抵1.5-1.7倍的排氣量就是了
速克達的話，因為扭力比馬力重要，所以馬力的差距會更小
前幾天我在鳳松路遇到一台Address 125，還裝了菜籃，也買了食物放著
但是車主的外套怎麼看起來好像防摔衣
然後綠燈一亮，我家的SV-Max就被放掉了
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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