其實很多人都搞錯了在台灣不是牌子的問題大是國產車的問題才叫大盤子的價錢~兩光的配備YAMAHA、Suzuki車很好~只限日本設計製造~台灣山葉、台鈴就...有學到骨架~車身穩or省油零件品質就有待加強~兩陽就不用提了千年的野狼萬年的GY6反而老車還比較耐用(兩陽還跟日本合作時期的產品)最後四缸機車都做不出來的鬼島還有很長遠的路要走
我的是第一批的光陽GP125..新車就吃機油800進500~600出..每天通勤50KM現在騎快8萬..還是800進500~600出前幾個月壞過CDI..更久之前被白目人把液晶按鈕防水套摳破淋幾天雨之後液晶表就壞了..花大錢換一個新的除此之外都還OK..8萬加速還比朋友騎3萬的風光快很多台灣機車都差不多..造型自己喜歡期的開心就好遇到車王就認了吧..每人都有機會的
我是魯夫 wrote:哀~我至始自終......(恕刪) 其實你講的都沒錯重點你也有提到,就是在活塞環.活塞環當中的刮油環是重點中的重點這個如果在裝配中出現問題,或者所選的品質不好,這樣都很容易出現吃機油的情況你不用講的太細,因為你講的太深入了,這一點點吃機油的情況,不管汽車,機車都會有而大家提到吃機油的狀況是吃的很誇張的那種吃法新車騎沒多久,換個機油,就吃個200~~300cc這種吃法,比較像是刮油環沒裝好或品質不好造成的像這種機率性的情況,更像是組裝或品質不良造成的PS:小弟以前也從事相關行業,在裝活塞環的時候都特別的小心,避免日後不必要的麻煩學校畢業後比較少能做這樣的實驗(成本及時間的關係)以前在學校上實習課的時候,也有亂裝過試試看會怎樣(專題報告做的)在小弟的眼裡,吃個30~50cc都是正常的,那種吃200~~300cc的,小弟認為跟品質還有組裝有很大的關係
我是魯夫 wrote:大哥..你沒完全懂我..做引擎+機械近20年了...還輪不到你教我.(恕刪) 哇..原來你那麼強!!做引擎.機械....就一定很了解機油??敢問你是在工研院嗎??從事研究工作嗎?我身邊也都是汽車界的朋友..也都是做一.二十年..感覺他們也不一定都很懂!!你覺得一般機車行做十幾年的老闆都懂嗎??光陽以及各廠家推出高級機油..還不是以低粘度5w.10w為開頭!!又如何解釋??那在請教你..5w級數機油..為何用在其他牌..就是不會吃機油??那你覺得會吃機油好還是不會吃機油好?好了..別傳訊息給我.因為我們沒有很熟......
resetreset wrote:其實很多人都搞錯了在...YAMAHA、Suzuki車很好~只限日本設計製造~台灣山葉、台鈴就...有學到骨架~車身穩or省油零件品質就有待加強~兩陽就不用提了千年的野狼萬年的GY6反而老車還比較耐用(兩陽還跟日本合作時期的產品)(恕刪) +1簡潔有力沒錯..早期兩陽是靠日本honda奧援...自從日本honda不支持光陽後....才改名KYMCO一切的問題油然而生!!