hx135cb750 wrote:
那車你騎幾萬公里了...(恕刪)
最後里程數記得是6萬多，我騎多少就沒記了
底板的鏽蝕聽說是通病，只是我運氣好沒碰到
最記得是剛騎一個禮拜就縮缸了
修理縮缸就噴了5、6千
還有變速箱、什麼碗公萎去啦、電盤、電瓶也很快換了一個
管線硬掉，油管硬化裂開....等等
大燈超不亮的，別人看的到我，我看不清楚別人那種
可能我那台整理費需要高點吧，不然那台從我大學騎到去年還能騎沒問題
只是我想換車才把它賣掉，Attila挺重的，有些人可能不太適應
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登徒子二世 wrote:
最後里程數記得是6萬多，我騎多少就沒記了
底板的鏽蝕聽說是通病，只是我運氣好沒碰到
最記得是剛騎一個禮拜就縮缸了
修理縮缸就噴了5、6千
還有變速箱、什麼碗公萎去啦、電盤、電瓶也很快換了一個
管線硬掉，油管硬化裂開....等等
大燈超不亮的，別人看的到我，我看不清楚別人那種
可能我那台整理費需要高點吧，不然那台從我大學騎到去年還能騎沒問題
只是我想換車才把它賣掉，Attila挺重的，有些人可能不太適應..(恕刪)
騎一週就縮缸有點扯,當初沒試車嗎?
如果是Attila 125 二代碟煞當年是高級車,油壓前叉,陶缸
車重約113kg 跟現代主流125差不多重,騎起來高速較豪邁穩
我是2002年底買跟你同引擎的1993豪邁,我看熟的材料行在整理,剛好有車輛需求
於是以2.1萬元購入至今行駛約8.3萬公里(不含購入時原車里程2.3萬公里)
當年不懂速克達機車
購入後驗車發現排氣不過,於是去車行阻風門故障換掉化油器
(那年代可能沒單賣化油器零配件化油器我有留下來,事隔15年後更換阻風門清洗後再度裝上使用)
後續比較大的維修大概就
皮帶:一萬公里出頭斷掉更換.此後約2.5-3萬公里更換一次
電瓶:原車是GS的大概也用一萬多公里就更換了
齒輪箱墊片:約2.3萬公里
汽缸:約3.3萬公里汽門漏氣順便搪缸處理
7.8萬公里時因為內鍊鬆脫導致引擎卡死大修,換汽門/順便汽缸組換新
CDI:約8萬公里
普立盤組:約5萬公里
齒輪箱軸承:約6萬多公里破損漏油更換
底板的鏽蝕:約10年後處理一次
管線10多年後出問題重接
油管如果是原廠的話,基本上用30年都不會硬化
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hjfrank wrote:
可見選二手車還是有風險，
不如買新車，
手頭緊可以選比較便宜的國民車，
這才是通勤代步的最佳選擇，
至於過去曾經風光一時的 GY6 車系，
就讓它成為眾人美好的回憶吧。
(個人淺見)..(恕刪)
不知您買過幾次新車和中古車?
我家族一堆都買中古車(我爸和岳父大都找信賴的車行購買較多)
買新車也有風險,我自己也碰到地雷過
2008年大賣車賣的豪邁125,用料明顯不如1990年代豪邁
陶缸組和儀表板就出保固
油量感知器不準一到紅線就沒油,內鍊不到三萬公里鬆脫,這些沒保固要自費
再來手頭緊的扣掉補助款4萬元新車都買不起的,要不然怎有車行會推萬元中古車?
以125而言,購入GY6以今年來說C/P值低
就如前面有人講的,不如弄輛G4換缸解決吃機油問題還比較划算
畢竟G4最大優點是置物空間夠,大燈亮度也比GY6車系好
(金豪邁單燈例外,因反射面設計有改良效果好很多)
有兩萬元預算的話,購入GSR化油器版也蠻超值的,畢竟有比G4還大的馬桶下置物空間
而新車的風險...沒看到有些熄火問題甚至召回嗎?
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