奶瓶用腳洗 wrote:
大哥、小弟騎過了@@...(恕刪)
就是騎起來像DIO
改半套還要在殺一點唉
風速是我自己存錢買的第一輛機車
張弘量代言 黑紫色 2t 125 買半年就換DT125了
以前4t只有名流 連兜風都跑不贏
想當年在台南土城飆車時
都是名流先跑 兜風在去追
風速..跑得贏改過的兜風 ..
趕快買拉 記得要發表心得歐
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orzmaster wrote: 缸內直噴是全球趨勢啊....
嗯，部分高性能高轉速四行程引擎也會有排氣重疊
所以缸內直噴才能完全避免未燃燒的油氣直接跑進排氣管
話雖如此，當年三菱的缸內直噴研發之初，也因為NOx排放過高
所以晚了好幾年才上市
二行程改用缸內直噴
理論上可以解決進排氣重疊+無汽門所產生的
未燃燒油氣直接跑進排氣管的問題
(老2T排氣管的膨脹室，作用在於可以把那些油氣回收一些)
加上用ECU控制機油噴合量，可以把CO跟HC同時降下來
而原本壓縮比低的二行程引擎，在NOx的排放遠少於四行程
masao.tw wrote:
至於所謂的150比100之說，很抱歉，因為4T只有當年的名流150讓我驚訝，他的起步跟加速一點都不遜於2T，我覺得不完全是因為他的CC數之故，否則為何目前一堆150的 4T沒法像他一樣那麼凌厲。
我想當年的高級汽油+無觸媒管，跟現在的環保限制，應該有很大的差別吧
不知道您當年有沒有騎過迎光呢
十幾年前在台北市遇到一台改得很大的名流150(至少排氣聲很大，外觀也很不同)
0-60被我家的原廠迎光放在後面
雖然加到80就跟上來了，可是那捷運施工中的路況不允許他超我車
masao.tw wrote: 20年前即使是玩重車的人，如果要自己留一台速克達的話，鐵定是留DJ-1RR。
那年代的車，論性能跟耐用度，只有DJ-1RR跟凌風
但是凌風的排煙問題，讓很多人都去改兜風管，這樣性能會降低吧
嗯，前陣子在高雄看到一台很像DJ-1RR前身的車，找到圖再來貼
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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masao.tw wrote: 不過要先請教你的迎光有無改過？第2則是那台名流有大改(不知是改的更快或更爛？)
另外請問你騎過名流150嗎？
我已經打上"原廠"二字了呀
...我個人堅持原廠管
當然，我也不知道對方的車是改的好還是爛
雖然不算騎過名流150(只有體驗一下而已)，但是以前的經驗是
只要是市區遇到的名流150，我都可以依賴迎光的加速性超過去
但是省道遇到的話，80以上拖尾速就輸了
我甚至被改過的名流100在省道巴過
(我的表只有刻到120，對方大約有130吧)
masao.tw wrote:不過我舉這例子主要是說4T起步跟加速也可以很快，不會輸2T的。
也要看情形啦
印象中，贏將125還有領導/風速125是很可怕的說，還好那些車都凋零了
不過，雖然我家的原廠迎光，0-60可以跑在FZR前面
但是起步加速超我車的都是NSR跟大改的Dio
350zcar wrote: 不過台灣的企業為什麼不贊助,台灣的賽車運動呢!
國情不同
這是交通部官員最常用的藉口
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