新車比不上21年的老爺車?????


ksysp wrote:
我也是覺得新車沒舊...(恕刪)


就跟台灣的馬路一樣,鋪得完美以後生意哪裡來?官員怎麼A錢?
台灣加油!!
570 wrote:
那您應該就跟樓上的...(恕刪)


誤解?嘿嘿嘿,簡單找個網路搜尋結果,來看看所謂「品質」吧
http://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E5%93%81%E8%B4%A8

引用如下
「具體而言,產品品質是指:
功能(Performance):冷氣機是可以產生多舒適的空氣品質;洗衣機能把衣服洗得多麼乾凈;電視機的畫面有多麼清晰好看。
特點(Features):像冷氣機附有遙控裝置,具有直角畫面的電視機,附有安全氣囊的汽車,比較上就有較高的品質。也就是指較低的不良率,這就比較單純是指生產上的品質標準是否達到。
可信賴度(Reliability):每次買到產品其品質是否具有一致性,尤其是電子產品,如果常常買到有問題的,或是品質不穩定的產品,自然消費者會失去信心及信賴感。
耐用度(Durability):耐用度是指產品可以使用的年限,像早期的大同電扇,就具有很高的耐用度,金龜車也是,VOLVO車,BMW車也都具有耐用的品質印象。
服務度(Service ability):是指銷售產品時,服務優劣的程度,像7-eleven提供24小時的服務,日本汽車的售後服務,都提供了較高的服務度,這也是品質認知的一種。
高品質的外觀(Premium Image):單純從外觀上看,是否具有高品質的感覺,也很重要,因為這是消費者能以肉眼去判斷的地方。」

耐用度不過是其中一項,把品質限定在這裡,才是真正的誤解
當然每個人在評估的時候,會有各自的權重分配。可以說把耐用度放在第一位,但不表示其他項目不存在

不過不用擔心,照這邊「多數人」的定義,國產車廠倒閉指日可待,到時受過教育的消費者們,都會買到有「品質」的車子了...
不過我也很能理解完全強調耐用度和故障率的看法啦
這個在汽車來講是非常主流的想法,對,還要再加上一個價錢,所謂的C/P值
也所以我們可以看到很多毫無特色的車子大賣,只因為耐用,(相對)便宜
哪個牌子我就不說了

最好玩的是,機車市場卻走另一個方向..
我個人的理解,因為機車的單價(相對)較低
所以大家,尤其年輕人,在這邊還是很肯花錢去滿足自己對機車的幻想,不用自欺欺人
不然市場上大賣的,應該是V2之流換了新殼的老GY6車種才對
(這種狀況同樣見於重車市場,所以廠商敢開高價)

不用批評別人,或是覺得不合理,絕大部分的現象都是多數人所選擇的
原本騎G6後來給老弟奇換騎老媽的豪邁

以前不知道摔了N次
一樣耐操,最近還騎過一天100公里過

Turritella wrote:
不過我也很能理解完...(恕刪)

其實現在車廠也不敢不主打耐用
之前看到最有趣的算是SYM Z1的廣告吧
直接在廣告上些說 迪爵般的耐用
大概就能知道早期迪爵的耐用度是大家口碑的
對不起各位!
重複發文自刪...
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我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
你傻傻的
老車重新賣會賣得好?
懂得他的好的,手上都有了
換貼紙就跟著換車的,不董欣賞真正的價值
怎麼會去考慮這種車?
銷售量看得出什麼?
不過就是廠商如何把弄盤子的心態想法
在鬼島這情況尤其嚴重

Turritella wrote:
誤解?嘿嘿嘿,簡單...(恕刪)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
1997BWS~路過...哇~竟然陪我走過17個年頭.依然頭好壯壯中.
statistic.stat wrote:
新車比不上21年的老...(恕刪)


論耐用度真的老車優於新車,

手上的三陽JET POWER
最近連儀表板都掛了,
這台引擎基本上全換新了,引擎吊架、溫度感測器,啟動盤,凸輪軸、汽缸組..列不完

沒撞過5年車里程2萬快3萬,正常保養,
不改、不操、不飆、只用於通勤、定期換嘉實多5W50
換這些零件時我本人在現場親自看,

現在三陽叫料還要車身碼,三陽是吃飽太閒還是怎樣,

目前有找到儀表板損壞的零件,因為不是電子零件所以頗難找的,
三陽初代jp賣得差所以瑕疵不少但買的人少所以都當特例,
下周修儀表大概會把過程拍上來順便裱三陽,
這什麼垃圾品質,修到讓人火氣來,這台車目前只有車台、曲軸、電腦還沒掛過,
其他重要零件差不多都掛過一次了


小小小新手 wrote: 論耐用度真的老車優於新車, 手上的...(恕刪)

引擎吊架是因為斷了嗎?
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