因為是小弟的第一台車,所以小弟不管是在替她換機油/改裝等等的都特別的小心,
小弟改車的方向傾向RV車,所以先從制動和懸吊開始玩起!廢話不多說,端上熱騰騰的圖吧!
首先要介紹的昰懸吊!
小弟使用台灣兩大名廠的避震器來為我的雷霆做懸吊的改裝!
分別是GJMS GP5後避震/DY經典款前叉,以上兩樣懸吊避震,足以讓小弟在台灣的WRC路面,還可以舒舒適適的通勤上課,及偶爾跟團小熱血
再來是煞車,使用的昰同一間廠商出品的卡鉗,BREMBO對四卡鉗及螃蟹卡鉗,對應煞車,所需的輪胎也分別換為
前-普利司通 BT601 後-米其林 POWER PURE,映像中,小弟被這些東西,救了3次有了,小弟在一般路上最快大概時速40~50KM,但總是會遇到馬路三寶,每次大煞車總是會有刺耳的剎車聲,但往往都可以安全穩重的煞住...
雖然說三寶看到這情況仍會當作沒聽到繼續騎,但為了自己和雷霆的安危,小弟深信,提升這些東西是值得的!
目前前後油管接換成加祿達的金屬油管,手感及制動性能表現都還不錯!小弟還蠻滿意的!
再來則是電瓶,因為小弟覺得原廠大燈的亮度實在不太夠,便將大燈更換為OSRAM雙55W青光燈泡,亮度也獲得一定的提升,但....噴射車最重要的電壓,卻因為這樣變的很吃力,不久前小弟看到這款鋰鐵電池,便上網查了些資料,發現這款電池除了回充快速,重量輕,又兼具環保....升級的理由總是說不完!小弟先截錄一小段此品牌的網頁給各位前輩們看!有興趣再請各位前輩估狗RCE低碳能:
長久以來，啓動電瓶均使用鉛酸電池，原因除了充放電性能外，價格是最大的考慮(二次電池中平均單價最低)，其次是鉛酸電池的記憶效應與自放電率 遠較鎳鎘、鎳氫電池為低。再因鋰鈷的高危險性、鋰錳的高溫衰竭(超過 55度 時會產生不可回復的容量衰減現象)及相對危險性使得鉛電池獨霸於汽車電瓶市場，縱然鉛酸電池有重量高、體積大及潛在污染性的缺點，百年來仍難以被取代。
直到於磷酸鋰鐵電池的出現 ( 2005 年商品化 )，其遠優於鉛酸電池的各種特性，讓消費者有了改變的動機。
以磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池做為啟動電池，有足以超越價格障礙的重大價值。說明如下：
1. 節能省油:8 % ~ 30 % 的省油效果
2. 提升性能:扭力增大，怠速滑行距離變長，引擎噪音減少,輕 量化馬力重量比明顯優勢
3. 增加電力:冷氣、照明及汽車音響，效果都有明顯改善，尤其機車改裝HID電流不足情況，差異更大。
4. 提高效率:磷酸鋰鐵電池的能源效率是鉛酸電池 10 倍以上（啟動電池)
5. 長壽耐用:磷酸鋰鐵電池的壽命是鉛酸電池的 5 倍以上，用在啓動電池可長達10年
6. 安全環保:安全與環保性能符合UL、RoHs之規範
7.二次啓動特殊設
以上截錄至RCE官網產品介紹
當然,各位前輩一定有一個疑問....
挖賽!這顆電池是一般市售電池價格的8~9倍多...
為何你下的了手....
但,穩定的電壓和3年的保固,還是讓小弟下手了!
有電壓表的各位歡迎比較看看!
這是怠速時的電壓
這是開啟小燈之後的電壓耗損情況
這是雙55W加上小燈一起開起之後的電壓耗損狀況
最後則是一些小巧思,希望各位喜歡
最後謝謝各位願意花時間看小弟這篇文章!
以上!下台一鞠躬!
