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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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樓主

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文章編號：47609661

如何確認 kdu 正時點火上下死點是否正確?

小弟日前組了一台三冠王125 拆至區軸重組時只以對電盤T記號
組完凸輪軸後才想到對電盤T記號時沒注意活塞是否已經在上死點也不確定電盤是正轉還是反轉到T記號

這樣是否會造成活塞撞到汽門?(如果剛好活塞是在下死點或只要對到T記號就一定在上死點凸輪軸三圓點有向上跟平行上缸))

因已經組完凸輪軸看不到活塞
是否有其他方法確認正時是否正確?

小弟發現問題後有用手正轉電盤數圈轉的動只有上下死點較卡這樣是否轉的了一圈正時就一定正確

請各位達人專家幫小弟解惑一下謝謝

2013-12-08 13:34 #1

文章關鍵字

kdu 死點

37分

2樓

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文章編號：47612677

拆掉火星塞就可以看見....
在不行...插一支"棒棒"進去,捅一捅

102分

3樓

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文章編號：47613318

本來就不用管活塞
只要電盤有對半月鍵裝上去就好了
電盤對到記號裝凸輪軸的時候再對記號
它有一痕有圈的向外
壓縮上死點就是電盤對到記號時
搖臂有間隙的那點
也就是調氣門間隙的點

auxo

4830分

4樓

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文章編號：47613494

假設你飛輪有裝對，那麼對到T的時候一定是在上死點。
不信你把缸頭拆掉看看。

另外這種單汽缸引擎，你也不用在意是排氣上死點還是點火上死點，因為火星塞都會跳火。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

102分

5樓

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文章編號：47613829

auxo wrote:
假設你飛輪有裝對，那...(恕刪)

有點問題!!!因為曲軸轉兩圈才完成一次循環

auxo

4830分

6樓

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文章編號：47614819

shiyang99999 wrote:
有點問題!!!因為曲...(恕刪)

沒錯，但因為脈波線圈做在電盤上，電盤跟著曲軸轉，而脈波線圈收一次訊號就叫CDI點一次火，CDI就觸發高壓線圈，高壓線圈就會有一高電壓給火星塞跳火。
所以排氣上死點那個跳火是無用的。

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7樓

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文章編號：47615389

auxo wrote:
沒錯，但因為脈波線圈...(恕刪)

我的意思是轉兩圈只會有一次在壓縮上死點
所以並不是轉到T一定是壓縮上死點

auxo

4830分

8樓

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文章編號：47615816

shiyang99999 wrote:
我的意思是轉兩圈只會...(恕刪)

活塞都在上死點，至於是壓縮還是排氣上死點，那是凸輪軸在控制的。

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9樓

個人積分：0分

文章編號：47616349

組完轉曲軸就知道了阿 2圈要有一圈上下都要對到T記號,至於F的話我想要靠正時燈了