為什麼很多人說光陽不好,但是它的市占率卻是最高呢?

我真的非常非常的好奇,在01十個人有九個人說光陽機車不好,引擎不好(吃機油),
電系不好(非京濱),ABS不好(自製),用料不好(小毛病不斷),保固服務不好(不阿沙里),
但是它的市占率卻是最高呢?

難道34%買光陽的消費者都是傻瓜嗎?還是因為吃好到相報是有口碑才買的呢?
這就是我百思不得其解的地方。

有人說是因為GP+新名流便宜(這兩款加起來每月一萬台銷量),
但是三陽也有GT.活力.和新迪爵呀!
如果機車各方面都比光揚優良那為什麼會賣得比光陽差呢?
只剩下機車外觀這項因素了。

歡迎各位先進大德為小嫩嫩我提點解惑(我先蹲在一邊玩沙) 感恩~~
文章關鍵字
用料有差阿

光陽再怎差都不會比三陽差

🐑🐑🐑的180CC以下的送我都不要

我第一台車就是三陽的,被玩到我都快變修車師父了

光陽沒換過的零件,我在三陽車上全換過了


汽油車 只會考慮 光陽、PGO、YAHAMA、Suzuki

動力、妥善率、車廂、避震、耐用度、設計、零件通用度,都有差

🐑🐑🐑低價車、真的在比價格,比價格,🐑毛出在羊身上你就知道了

同樣都評價車款GP跟GT騎過後你就會知道為啥了
送個蘭 wrote:
我真的非常非常的好奇...(恕刪)

其實三大廠品質都不差
但各有特色
光陽還是以低價車市占居多
耐用便宜的市場最大
呵呵呵
先佔位子看戲
感謝樓主開戲臺

台灣的機車行數量那麼多
靠什麼吃飯?!
耐操省錢的車能讓車行有錢賺?!
車子的銷量和機車行開立的數量成正比
這有什麼關聯性呢?! 真的可以研究一下
如果還有數據可以顯示歷年銷量和歷年機車行成立的數量
那會更精采

PS:
我的機車即將4萬公里
除了一次中車王,被車行當肥羊宰
正常保養,車行幾乎沒錢賺

中車王被車行宰的代價: 2600
換皮帶: 工費 300
火星塞: 250(連工帶料)
前後來令片: 工費 800
空濾: 350(1st 換空濾時,還沒 DIY)
一次大保養: 1200

正常情況: 4萬公里車行才賺到 2900
送個蘭 wrote:
為什麼很多人說光陽不好,但是它的市占率卻是最高呢?

市占率現在是最高
但是從數據來看
集中在平價機種
(GP125,新名流.....
且這幾年不斷下滑中

耐操的話 看個人觀點
只要不遇到組裝上的怪手
撐個3-5年應該不成問題

三陽有陣子品質不好
換人經營後
品質及車種競爭力皆有提升
送個蘭 wrote:
我真的非常非常的好奇.難道34%買光陽的消費者都是傻瓜嗎?還是因為吃好到相報是有口碑才買的呢?
這就是我百思不得其解的地方。..(恕刪)


因為沒做功課,就像你買車,會做功課嗎?大多數只看外觀/配備/價位買車
或是有些人只憑1990年代豪邁車系的耐用度而買車

umax wrote:
用料有差阿
光陽再怎差都不會比三陽差
🐑🐑🐑的180CC以下的送我都不要
我第一台車就是三陽的,被玩到我都快變修車師父了
光陽沒換過的零件,我在三陽車上全換過了
..(恕刪)

兩陽車用料是看年分的,1990年代兩陽用料ok
三陽甚至連阿帝拉內鏈都用日本DID的

2000年後,就開始有些零件廠商會變動
像啟動馬達不一定是士林電機的
金豪邁內鏈不一定是日本製的
培林不一定是日本製的
化油器不一定是京濱的
更不用說三陽料件很亂
同車體還有不同引擎的
連標準迪爵車體都有非GY6引擎的
2011年的GT125軸承用料更被爆出用中國軸承
好在三陽換老闆後,又變回1990年代的用料水準了
hx135cb750 wrote:
因為沒做功課,就像你...(恕刪)


你寫得太清楚了
我個人覺得 光陽機車很耐用
尤其是平價車款 零件通用性很高
3618 wrote:
你寫得太清楚了...(恕刪)

中古車碰多了,就會拆來看用料
像開閉盤軸承
有的聽說還不是日本的
hx135cb750 wrote:
因為沒做功課,就像你...(恕刪)


還少了一個時期,14年後的吳家三陽
也就是現在洗白的新三陽
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