這就是強化的車體？
如果行駛中裂車架導致事故發生，這樣車廠有責任嗎？
？
車架裂開的原因能看得出來？
這就是強化的車體？
如果行駛中裂車架導致事故發生，這樣車廠有責任嗎？
？
車架裂開的原因能看得出來？
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初戀芒果冰2.0 wrote:
如果行駛中裂車架導致事故發生，這樣車廠有責任嗎？
？
車架裂開的原因能看得出來？
按照競廠的SOP,這主題因該是施以"火?加油"之術對吧!?
我就事論事,以下觀點僅供參考......
有興趣可先參考這篇：中柱斷了
斷裂那部份,是固定中柱,從車架上所延伸出來的支架!
立中柱時,長期不斷用力往後蹬,最後導致焊點處撕裂~
如我在該上述主題中#12所述：
我騎30餘年機車...
立中柱向來習慣右手撐住後扶手讓中柱慢慢頂到點!
不會讓整部車重量用力往後蹬~
以減緩中柱各部機構,金屬疲勞問題太早出現!!
所以,我經手的車直到報廢或賣掉...
中柱從來就沒出過問題!!
但我必須講.這樣的設計真的很白癡...
因為車廠不能指望所有用車人都跟我一樣立中柱時~
都會出點力撐柱後扶手,緩緩的讓中柱頂到底!!
所以設計時,理應以能經得起嚴苛的考驗去設計才對~
125的小車都經不起長期這樣蹬...
更遑論是180幾公斤重的250車型!
竟然還用這種焊接的設計?!
尤其中柱鎖點那兩片所焊接的點是空心管......
而撕裂的不是焊點,而是管壁被扯裂!
KRV的設計就比較強壯~
鎖付在引擎上的中柱支架不會有被扯裂的可能!
但是...立中柱長期用力往後蹬的應力還是存在...
以至於最後被扯裂的,是中柱本身的焊接處(紅色箭頭處)!
以上是我個人所研判車架裂開的原因...
至於行駛中裂車架導致事故發生的問題!
我個人認為不可能發生...
因為這問題由來已久,但從沒有行駛中裂車架導致事故的案例這是第一點~
第二點,撕裂會在立中柱往後蹬的那一瞬間發生,不會是在行駛中...
這問題無關生產車架難不難......
而是設計本身及使用材料就有問題!!
立中柱往後蹬的那一下...
那些地方承受了那應力,設計時沒全盤考量到?!
所很多案例看來,焊接很牢固沒問題~
但從車架延伸出來的那根U型管的管壁太薄所以扯裂...
而KRV扯裂的點在中柱腳架上,同樣也是因為U型管的管壁太薄!!
個人建議：
立中柱時,右手稍微施點力撐住後扶手,讓中柱慢慢頂到點!
不要讓整部車重量用力往後蹬~
以減緩中柱各部機構,金屬疲勞問題太早出現!!
當然,各位若認為車架爛是車廠的責任...
所以不想改變立中柱方式去配合車架爛!
我自然是尊重,畢竟那是各位的車,不是我的~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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