只是一個願景的想法 說些對日常用車想法 對一個日常通勤都需要騎機車的人來說、常年看著各大車廠都一直很進步也很努力，觀察目前的市場上光陽在提昇上對K1特仕版用了全配備的規格也用了新式液晶螢幕和LED大燈（ 希望都是耐用可靠的設計） 所以這篇從一開始的發文的內容中的.12234566...很多都是個人的拙見與雜想，都修正刪除了，所以之前剛好有路過看過的也請您看看就好。天下本無事，是我自擾之。日常中有很多用車狀況 會因每個人體重與雙載與否都會有影響車身的水平變化，比如大燈如果有覺得照的高，就回原廠檢查修正大燈照射的高低位置，對向車道的就比較不會刺眼會更加安全。畢竟現在的車款有太多產品線可以選擇了，適合自己的就是最好的，就像手機人手一隻，但各各不盡相同）目前市場上的各家車款的產品線都豐富齊全，各商品線的對標良性的競爭也是很好的產品提升進步方式！ 往往新車一上市的第一時間就會有很多的媒體去做各種不同的消費客群分析與實際的各種場景的道路評測可提供消費者去做最佳選擇， 這對消費者來説絕對是輕鬆購車愉快的好事！）放眼現在各家大廠也都不斷的一直在技術上展現各家的實力與越發成熟的產品！每個車廠企業也都有自己的強項與風格特色，所以按需購入都會是最好的結果與選擇，目前各家車廠品質與耐用度的完善也都越來越好，盡乎白熱化的成熟局面！只有百家努力齊鳴共同提升的完善市場，才是消費者最大的福氣！
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的確，每個企業都不容易。
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台灣第一暢銷的車種已經使用這種小液晶版設計,但沒有轉速.踏板車要轉速的意義對買菜車來說沒啥意義.
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帥帥598 wrote:
只是一個願景。 想說幾日常用車的心裡話。 身為一個日常通勤都需要騎機車的人來說、常年看著各大車廠都一直很進步也很努力，觀察目前的市場，光陽為了競爭與進步用上了全配備升級以及超佛心的價格優惠給了大眾，K1的特仕版直接給了液晶螢幕加LED大燈，的確很亮也很棒，拉高了銷量，但有些務實考量的底層中間消費者眼裡，多少會有點耐用評估的，因為這可能會增加維護成本的
因為3至5年內是有可能出現儀表板的退化問題或多或少」因為如果機車在外面常時間曝曬下，夏天儀表板內動輒 50、60 度上下 液晶面板的高溫熱度，液晶螢幕是有機會白化或異常。 另外一體化LED與全時點燈車頭空間封閉，LED 晶片在高溫下容易過熱，一旦異常不得不修！還得安排時間修車叫料，這結構騎個 10 年是有機會遇上的
現在懂車有做功課的的人很多，新車一牽就很懂得改車跑買 G6 的長骨架神鏡直上了還把螢幕保護貼也備好了，那些不逛社團的家庭主婦和長輩也許也都無感吧，他們只要能在路上正常跑就及格了吧！默默的使用著、遷就原廠的標配，當在看在後方的防禦性視野縮水時變換車道可能會有成盲點的伏筆！
在台灣社會中能撐起光陽百萬銷量基本盤的，多半是過去金字塔中層以下這些勤儉務實努力打拼未來的中間分子！
他們追求的就是務實，是在買車後的用車省心、好養簡單耐用、修起來快速方便、無需等待調零件，師傅拿找個通用規格零件轉身動動手就能夠修好再戰的好車！」
當年創造神話的「豪邁、奔騰」不就是靠著耐用的實力打下來的嗎？
也許這是一套備用建議【K1 磐石版】保留 雙碟煞、後雙槍避震的頂級紮實底盤。但再之後的保固內可以考慮一下車頭降級改回 K1E 版的出保方案或是未來已經都進化修正了也不好說，「耐用的機械指針表 ＋ H4 穿透力鹵素大燈」單選或是可以複選價格不同，並出廠直接標配 G6 長骨架廣角鏡 這樣一換，直接為產線省下數千元昂貴電子成本，直接去除了成本與耐用的問題，因為指針表不怕曬、鹵素燈在雨霧中穿透力完勝！更換燈泡也很方便，這是的長青神車的本質！也許保固內【安心防禦套餐】但凡既有車主在保固內大燈或螢幕壞掉，原廠免費換新 LED 是本分。但可考慮是否可行的方案可提供車主加價套餐：「直接幫你整組換成磐石版車頭（ 可以簡單直上的話為前提），並免工資升級 G6 後照鏡！」車主可提前避開過保後的維修故障的風險，還方便升級G6神鏡，車廠也沖銷了昂貴 LED 的出保虧損，雙贏！售後市場【雨露均沾、收攏人心】過保的車主：原廠提供 「整組無痛轉換鋼鐵指針車頭方案」套餐，把故障隱患變成老客戶願意回娘家的溫暖方案。回娘家送神鏡：凡購買前特仕版的車主，憑行照一律享 （成本價或是優惠工資）回娘家直上 G6 原廠長骨架神鏡！那有需求或想升級車的車主也會暖心起來！
（以上都只是個人的拙見，不見得是普羅大眾與客觀立場路過看看就好, 因為以上所提到的因素”大燈只要請原廠調個大燈高度，對向車道的就比較不會刺眼，因為大燈夠亮也真的很棒的直觀感受！但前提是不要有影響對向車道的用路人為前提，儀表板再補個防晒膜，白天防日曬晚上可防眩光，如肩膀寬有影響視角的人就自行換個後照鏡就解決了視角的問題！近乎完美，因為價格佛心！）畢竟已經是台過去空前難遇的安全底子滿配的硬底車款
最後再説等也許過了幾年後這台底子最硬、骨骼最粗的 K1 鋼鐵戰車，根本不需要用預算去廣告宣傳，把錢省下來去造更耐用安全的好車，自然跑外送、業務員、通勤機車買菜接送族、以及車行的老闆會自動自發的性形成真正的良性口碑良性的循環、 安全 省心 好養，才是好車的指標！大家的口碑自然就成了：「要買就買光陽 因為耐用省心最可靠！」，光陽也許迎來超越豪邁奔騰的光輝時刻！當然以上只是個人的拙見因為大廠有大廠的專業領域格局與計畫戰略佈局。因為目前的K1特仕版的設計與定位也是近乎滿分的定價與定位。如此想了想也許那份［鋼鐵與磐石］的想法只是個人對未來口碑的一種執念期許的鏡像反設生成語言。期許光陽越來越好，回歸好口碑！
全文備份
老實講是沒重點的AI文，但沒踩一捧一算是近期有進步的地方，最起碼讓大家看了不太反感
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谷歌認為的是
「資深車友」或「業界巷子內」的"個人"心得與建言
我認為的是
「資深車友」或「業界巷子內」的"光吹網軍"個人心得與建言
因為AI經常在沒有詳細與大量網路資料過濾下 憑一點點資料做出模擬兩可的判斷
個人認為這只是光吹網軍拿著近期光陽各式檢討文中講的問題點 所寫出的文章總成
整篇文章就是拿著近期討論區講出的缺點 加上期望
文末謙虛的說拙見 卻誇光陽誇成那樣露餡
加上該帳號只有一篇2016年回應 與2026年今天這篇吹捧文
能取信多少？
大概是那種要面對討論區網友講話用的「出道本帳」
未來看該帳號發文與回應內容了
要是發吹捧文後 一堆無腦集火 那應該就是我所說那種用途帳號了
附上谷歌判別
抱歉，已更正修改了文章的發言。
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問題是高階賣不動阿
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拿它降價去打活力跟jog,新豪邁碟煞版價格=jog鼓煞價格
原大地2.0就降價去打瘦迪,大地2.0跟K1E是差不多的車
也不必出省料版K1E,自家車還沒打到別家車,先打到自家車
自家就有很多既有車款可以用,不必玩車海戰術
84865426 wrote:
另一陽也一樣
JET 改了N款了 外觀都一樣
現在推個二代
新迪爵 外觀就是以前的GT EVO
活力=降規版Z1 attila,修改版HAM引擎,這引擎用久了,超過20年
GP=降規2V版G3/G4,同樣是用了20年的修改版KDU引擎
用舊零件沒什麼不好,模具成本都回收,更有價格優勢
兩陽都有這些舊時代產品用到現在
就連上代瘦迪引擎也是來自Z1 attila修改,跟上面的活力也有關係
我說的是外觀件 內在部分 各大車廠都一樣 零件通用率高
