X-HOT 125高速直線和過彎穩定度如何(是下懸吊車種嗎)
看到朋友有台2手X-HOT 125單槍賣45000左右 里程10000(2009促銷價62800) 我知道規格150好很多
X-HOT 125 前輪110/70/12 後輪120/70/12
X-HOT 150 前輪120/70/12 後輪130/70/12
不知大家這兩台穩定度差在那(龍頭穩重嗎) 單槍和雙槍有差嗎
可以的話希望徵求一些風評 有沒有什麼大缺點 謝謝
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小弟目前是騎Racing King 180
20101112_XHot
manners maketh man!
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以下是換了H6B大彈簧後表現,沒換前,只能說,好爛
1.起步,不算差,和很多125比,不會差,至於會不會勝,不敢說,只是順順把油門加上去,很快可以到70好幾了(錶速)
2.但如果起步大灌油門,也不見得快多少就是了
3.60-80KM間平路加速算很快,再上去一直到85-88還好..可以很順的上去
4.要加98無鉛(壓縮比9.9),馬力及引擎平順度好很多,每公升里程數也比95多一些,算下來沒比較貴,在郊區可以到39KM/公升(台三線龍潭以南實測),台北市區約在32-33/公升
5.感覺傳動熱衰很快,在台4線平路段連續騎不到50KM,就很明顯了,和市區短程(約10KM)騎乘比較,很明顯衰退,加速明顯差一截,市區直線輕輕催油可以到70KM好幾,在台三線長途騎乘,巡航時數降到70-75左右,且如因減速速度數掉下來,由60幾要加回75以上很慢,怎麼加很難超過80KM/HR,這時無論怎麼灌油門,覺得都跑不過勁戰啦,但傳動熱衰前,80KM/HR前加速比勁戰快一點。
6.直線高速很穩,過彎可以壓到很大的傾角,但前後避震器偏硬,長途騎乘並不是很舒服，座墊也不是很舒適(超過100KM里程時)。
7.大燈沒有勁戰亮,如果要賣二手價也比較差,好處是,小偷不愛此車
8.目前里程數將近20000KM,都是用150元/瓶的機油,沒有任何毛病,新車時無預警熄火幾次,但後來換了電瓶接點的螺絲後,再沒發生過。
9.目前已更換過的零件或耗材統整如下:
空氣濾清器(6000KM/次),火星塞(8000KM/次),前(15000KM/次,後剎車皮(5000KM/次),H6B大彈簧(10000KM/次),NCY 3D鑽孔碗公(替換原廠碗公),機油,齒輪油,前(20000KM/次)後輪胎(12000KM/次)
方向燈開關(接觸不良,出保固)
10故障,有次原地倒車,引擎散熱風扇受到擠壓而卡住,無法起動,找人載車,不過是散熱風扇在高速旋轉時遭到擠壓,高熱融化與外蓋黏在一起而無法起動。
如果不是拼速度，只是穩穩騎，也不換車，這是很好的代步車，外觀算老氣就是啦！！
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直線 新勁戰 60
x-hot 70
前叉重灌 後避震 依體重調整
直線穩定度可達 80 以上
X-HOT 125 是採用 BuBu 的引擎系 算是老式舊款的引擎了
X-HOT 150 是採用 G-MAX 4V 150 的引擎 算是相當新式的設計
和光陽 G5 RACING 比較類似
要買建議買 150 各方面比 125 先進或好很多 耐用度應該也是好很多
尾速或許不高 GPS 9X 左右 扭力很足
X-HOT 150 買來最重要的是
1. 調整前叉 前叉要重灌油 20W 然後調整後避震 新車就重灌油 能讓前叉吸震能力變強
前叉會比較耐用 不會漏油
2. 調整傳動 原廠配 14G 珠 改 13g 或 13.5g 大彈簧換成 SYM H6B 大彈簧
原廠傳動是 重珠軟彈簧 適合時速不高的人騎 就是低轉 就有一定速度 低速油耗會比較漂亮
但高速時 效率不好 油耗反而比較差
3. X-HOT 150 有油冷排 機油用便宜 10W40 就可
個人積分：550分
文章編號：33411075
cypressxyz wrote:
6.直線高速很穩,過彎可以壓到很大的傾角,但前後避震器偏硬,長途騎乘並不是很舒服，座墊也不是很舒適(超過100KM里程時)。
有重灌前叉油嗎 ？
這個應該是 前後必震太軟 無法吸震 所以覺得硬才對
前叉太軟 行駛時 整體重量會往前壓去 前面都太軟 重量還壓過去 無法吸震自然覺得硬
同時 重量都往前面去 後面荷重不足 自然覺得後面硬
前叉重灌油 前後重量平衡後 整個狀況就會不一樣了
參考
PGO X-HOT 150 重灌前叉油
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