短暫與PGO中部服務中心謝技師簡單的說明及介紹，我已迫不及待要與J-bubus來個親密接觸，共享魚水之歡……喔!!!.不是~~是人車一體的歡愉!!!
首先開電門，當KEY轉ON時會自動來個EMS自我診斷約3s後就可以起動引擎，儀表設計採單鍵循環式，常見的轉速及EMS版次、時間、旅行里程都在儀表中簡單明瞭；啟動引擎怠速約在1800rpm上下，這顆115㏄引擎怠速抑震能力相當夠水準可見原廠在寧靜工程下足功夫。
引擎最大馬力峰值約在8500rpm，實際試駕在直線加速上0~80km/hr加速非常迅速隨著指針過80km/h後就顯得緩升，可見引擎調校設定偏中低速及起步加速性，非常適合市區騎乘，引擎動力搭配著油門的轉動下力道雖沒有150㏄的猛爆但是時速表很線性的爬升，值得一提是低速行駛時離合器接合頓挫感很輕微也見其傳動調校的功力。油冷引擎使得長途駕駛引擎溫度一直保持在105°上下，小cc數引擎搭載油冷系統讓引擎不因機油過熱而降低潤滑效率造成引擎熱衰退.。也較符合市場需求及原廠成本考量。
J-bubus懸吊搭配五段式可調雙避震器及油壓式前避震，避震能力屬於偏硬的設計處理不平路面或是人孔蓋皆能穩定通過，尤其高速穩定度更是讓人激賞﹔後雙避震加上車身低重心設計能大大降低高速時所造成的飄浮感。在彎道上雖沒有大傾角的過彎能力不過彎道表現上確時比同級車表現來的優異。
煞車制動性是令我最滿意的部份，煞車拉桿質感相當出色，煞車時回饋力道適中；
J-bubus煞車搭配前碟採單向雙活塞、後碟採雙向單活塞對夾式；使得煞車完美分配5:5的力道，在行駛時急煞也不易造成甩頭或擺尾的現象，大大提升制動性的穩態表現。在兩天的試駕讓我深深體會到不只車要跑的快也要煞的住，J-bubus煞車力的表現真是可圈可點並提供煞停車身穩定度。
對J-bubus的評價是「外型俏麗、加速凌厲、煞車犀利」；連三歲的女兒都愛上這可愛又復古的造型；PGO經營市場一向用料大方不管是BOSCH的噴射系統、五爪式鋁圈、油冷引擎或是前後碟煞及可調式後避震器….等配備都說明了PGO堅持走出一條與市場區隔的路。
兩天一共騎乘200公里發現PGO J-bubus具有高C/P值，好騎又容易上手；車重僅98kg連女生也可以輕易駐車加上復古流行元素是台會讓人一騎就上隱的時尚美型駒。
最後要提提小缺點，座墊後方下傾斜設計雖然美觀但試乘過程中後座太座屢屢抱怨要掉下車去了，身高1米8的駕駛者會讓前方腳踏板顯得空間挶促。
動態照片...不專業的人拍攝
復古造型+前衛流行=PGO J-bubus
第二次...還是不夠專業...但謝謝你的協助!!
車身3連拍~~~
太座亮相試乘~~
太座滿意地比出YA的手勢..但售價近7萬大關...
比雅久 經典名駒~~偉士牌 跨時代評比 各領風騷
車頭有種似曾相識的Feeling.....
這就是EMS 自我診斷的開機畫面
不同年代..傳承經典..爸爸的私家收藏品(38年歷史)
後碟採雙向單活塞對夾式
O2 sensor 足以證明該系統採用全域閉迴路噴射系統
連三歲的女兒都愛上這可愛又復古的造型
女兒還在愛不釋手中....
原廠貼心的煞車油窺視孔..
朋友的cuxi借來評比測試用
火紅五爪式車圈加上前碟採單向雙活塞...不用改一次到位
功能齊全的儀表板~~噴射系統版本資訊
放頂全罩式安全帽也沒有問題
