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拍泥當搞笑郎 wrote:
沒有賣不掉的產品，只有賣不掉的價格...
125只要把價錢壓低，自然會有人要呀...
呵呵~我懂拍兄的意思,
「沒有賣不掉的產品,只有賣不掉的價位」,
這也是當初我們學校老師教的金科玉律,
我一直謹記在心.......
我扯遠了.....
不過我主要想表達的意思是150CC與125CC排氣量僅差25CC,
老實說鑑別度並不是很大,
兩台甚至有可能互搶市場,
因而何不比照G-MAX模式,
直接來個125CC與200CC的級距差別來分割市場,
這樣比較有明顯的差別呢??
125CC與150CC的級距並行,
會讓我想到僅25CC會有明顯的差異嗎??
還是只是噱頭呢??
不過打到這裡,
我又想到Y社的BWS與BWS X連排氣量都沒變,
僅是配備升級就又切割市場了~~
或許只是我想不通他們的行銷策略吧........
never mind~~
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captainwu wrote:
125CC與150CC的級距並行,
會讓我想到僅25CC會有明顯的差異嗎??
G5、FT好像都這樣呀~~
125就便宜，單避震，作為"視覺系"，或者"騎感覺"的選擇
150就雙臂震，甚至雙碟，作為性能派的選擇
這樣有要區隔，會很難嗎??
像這篇文章，作者有提到
我的綠蛙撞奶--- X-HOT開箱文
morgan1110 wrote:
要買就買不一樣的，所以第一選擇就是仿賽車、第二選擇擇是仿越野車，雖然本質上還是速克達，但騎起來的感覺還是不一樣。
他的需求，就是在騎一種感覺的，所以他並不需要雙臂震，反而實惠的價格比較有吸引力，
所以選到一台適合他的車
在下的需求不同，所以買的是BW'S，也覺得這台比較適合我
不過如果150實力堅強的話...
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
