想買比雅久PGO X-HOT 150,可是....?

shermingchang wrote:
雙載125kg應該不...(恕刪)


謝謝您

我爬文很久只是理論

的確沒有實際試騎

也不知車行是否會給試騎

振動的話怠速會比較震(抖?)真的要騎過才知道能不能接受

某個轉速時也會有點共振的感覺


問問看好了

感謝您的熱心回答





還有有大大知道八德X閔那邊,現金辦到好大約多少錢,包括那些?
檔泥板是個大問題阿~~~~~~~~~~~~
其實買哪一間,多少有些車子都會出問題
所以保固才重要
一年的保固,有問題的部份就趕快處理
我的是xhot125在八德門市牽的,老闆給保固很阿莎力
騎過去馬上換,之前一次發不動,打電話去就馬上來載了
真的很讚,很有品的服務

接下來這一年就是好好的操他,畢竟不管哪個牌子
新車保固期內,不好好的操,以後就是他來操你

我騎乘的感覺只有覺得加速有點不夠力,說真的跟y牌的當紅炸子雞
勁戰還有aero比起來,輸不會覺得怎樣,150車系的xhot我就不知道有沒有比較快很多了,反正再快回家還不是要七天<---常看到人打
................................................................
kobe1202 wrote:
其實買哪一間,多少有...(恕刪)

謝謝
X-HOT 150/NEW FIGHT 150/ NEX 125會選一輛
真要億 wrote:
謝謝X-HOT 15...(恕刪)

X-HOT 雙碟煞.. NFT動力足...NEX置物箱大
穩定性12吋一定很好..
若是喜歡X-HOT150就買她..畢竟還油冷--->不錯 長途適合

我家去年還曾有 悍將.高手.勁戰.雷霆.
真的12吋帶給你穩定感..稍微壓車也很放心.
其實大部分車主習慣於固定的車行保養維修,只要感覺不好就算在家附近也會捨近求遠,當然維修點越多消費者選擇越多!

我常在想大型重機怎麼辦?能修會修就那麼幾家,還經常出遠門旅遊,而且大部分旅遊時間多是假日,機車行也打烊了,所以嘛!!!還是有人會買呀,所謂歡喜買甘願受,就把它定位在稀有車種吧!你會很釋懷的

x-hot已破一萬,目前為止還沒讓我~~


對了!紅燈時車震是蠻大的,後照鏡抖呀抖的好煩,害我沒辦法看清楚美女,大家還以為起乩丟死人了
以你的需求雙載+爬坡來講.NFT150比較輕鬆.

因為我的化油GSR爬山路(要看多陡拉~)單人(55KG)通常都剩70左右

NEX雙載爬坡(看坡度多陡)但是雙載可能連70都不到吧.




另外,如果你很熱血的話.這是要考慮的.如果騎很慢.就沒差.當沒看到.呵呵
但是如果你是熱血中人,那NFT的前後避震比NEX差了一截(以原廠高速過彎NEX會比NFT穩).雖然NFT的避震能改.但也是一筆錢.基本款後避震2000X2 +前叉強化3000 =7000 才有NEX得穩度吧
NEW FIGHTER:避震較軟.但是舒服.高速不穩
NEX :避震較硬.比較顛.但是穩.
魚與熊掌不能兼得~哈哈





買什麼車都一樣
今天就算是買重機 汽車來說好了

即便你買的是大眾車,路邊隨處都有車行 保養場可以維修
問題是,有專精嗎?會修嗎?

如果不專精 不會修 那麼大眾車一點也不大眾了

同意上面的,喜歡就買 三心二意 只會讓你更難抉擇

我只推一句話:找到對的店 比買到對的車更重要

勁戰人人會改,為什麼有的人改出來就特別耐 跑的快
有人跑一跑就縮了?

X-HOT跟G-MAX是兄弟
都是屬於冷門車
但是在台北始終有專門在玩的店家
台北八德路跟新莊中正路都是高手

從淡水到這兩個地方都很遠
但是,你的愛車能得到更完善的保修 何樂不為?
況且,每台車都有毛病,不是只有這台有
多跟少而已
買台車 到處亂修一通 也不見得修的好的話,就找專精的店好好給他住下來別再亂跑了

Tsaochihchiang wrote:

X-HOT 雙碟煞...(恕刪)


感謝Tsaochihchiang 大



傘哥 wrote:
其實大部分車主習慣於...(恕刪)



感謝傘哥
您的分析,真是說理明白,立論清楚,令人佩服
紅燈時車震是蠻大的,後照鏡抖呀抖的好煩,
除了害您沒辦法看清楚美女,
其怠速車震接受程度,是否就看個人能否接受
一般說來不算重大瑕疵?




火舞 wrote:
以你的需求雙載+爬坡...(恕刪)


感謝火舞兄
恭喜入手NFT

kiki84300980 wrote:
買什麼車都一樣
今天...(恕刪)

感謝kiki84300980大
我發現您跟傘哥一樣
說理明白,立論清楚
真要億 wrote:
我的需求是雙載爬坡(體重共125KG),平常代步,假日想到處走走,也許會環島

還有我不騎快也不壓車

有人可以幫忙分析一下嗎?



如果這是你的需求的話

PGO 原廠設定剛好符合

PGO 原廠設定的慣例就是

尾速通常不高但可以接受
但在雙載或爬坡仍可維持相當的速度與扭力
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