火海飛舞 wrote:

第一次聽到鼓煞比碟煞好的理論
嗯 神人
摔車與你的操駕觀念 防衛駕駛有直接關係
車可以騎不快 但絕對不能煞不住
你該找塊空地 練一練自己急煞反應與能力



真的碟煞 比較好 印象六年前買車 家人長輩還在討論

因為我剛買車 正常是 前碟後鼓 我爸是老車 前後都鼓
結果一開始騎我車 直接摔

還在大罵 說OOOXXX 機車碟煞 根本害死人
結果自己都不曉得 騎車方式錯誤 目前還沒摔過車
自己的 反應能力 觀念 真的 比較重要


例如 前後碟 個人覺得 還好不至於需要猛 前碟後鼓 正常應該都OK
不過前後碟 真的頗帥的 害我好想換 地瓜
建議後輪胎皮也順便換一條抓得住的。
適應煞車的力道還有重煞的時間點
轉彎轉到一半重心不再直線上重煞就算有ABS還是會噴掉
輪胎也是很重要
輪胎在減速中不能牢牢抓住地面還是會雷殘

機車的碟煞跟鼓煞差別在於效率 (碟煞有用油壓去放大功率 鼓煞只是拉鋼索)
就算是前後碟煞
前輪煞車跟後輪煞車提供的減速效率也不一樣
其實你朋友還不知道鼓剎的剎車力道比碟剎來得強~
但其實都是夠用的~
最大的差別是碟剎盤通風好~散熱快~
畢竟剎車過熱後就會沒作用(很緊繃的操駕才會發生)~
而碟剎比較不會有這樣的情況!
ching9522 wrote:建議後輪胎皮也順便換一條抓得住的。
這才是重點,好煞車也要配條抓地力好的胎。提升煞車制動力,卻不提升輪胎抓地力是件危險的事。
國產車廠開始願意在小綿羊車上安裝後碟煞,應該大大的給予鼓勵!而會摔車是車主用了過去鼓煞的使用思維,套用在碟煞系統上,煞車”量“控制不佳,那不摔也難。
park00849 wrote:
話說還沒看過鼓煞配A...(恕刪)

ABS 是BOSCH 發明的系統,當初就是發明使用在碟煞上
因為使用油路的碟煞只要再另外加裝一條油路就可以搭配使用。
鼓煞走煞車線就不行,如果前碟後鼓的車真的要做ABS那CP值就變得很低很低了。
而且打滑的通常都在後輪,有防禦駕駛的觀念比好的制動系統來的重要太多了

給版主
有雙碟配備ABS是在緊急的時候保命,並不是說車子有ABS就可以亂騎車
如果你發現ABS常常做動的話,就是你該檢討一下自己騎車的習慣了。
太常緊急煞車...
依我看不是提升煞車技能,而是觀念要改了,不然...總有一天會很慘的。

是不是目光不夠遠,沒有預測周遭動態及危險,緊急煞車在怎麼樣都有極限...

而且緊急煞車通常無法再做迴避動作...

就算換了後碟,我猜只是提早鎖死,然後滑行更遠→撞上...
輪胎鎖死煞車距離會更遠,而且緊急煞車都會摔了,後輪鎖死更要技術去控制...


你...觀念先改吧... 有需要可以私訊我。
活在世上不是為了改變世界還有什麼?
機車的鼓煞在使用一段時間後都會有煞車力減弱的情況,可能是粉塵的關係吧
用壓鼓煞的習慣力道直接去壓碟煞當然會很恐怖

但是新的鼓煞我覺得更恐怖,煞車力道跟碟煞比有過之而無不及
我換過幾次後輪的鼓煞,一開始時煞車力都超強,常常煞到吱吱叫
最慘的是會有自鎖效應,自動給我增加煞車力,如果在前輪我鐵定翻跟斗

我覺得碟煞相較鼓煞的好處是
1. 散熱佳-長時間使用耐力較好
2. 力道精準-沒有自鎖效應
3. 不怕水-遇水恢復煞車力比鼓煞快


看完這篇文章,似乎只有一人跟我相同的想法,

相同的車型,鼓煞版跟碟煞版,鼓煞的的煞車力確實比碟煞來的強!

鼓煞的煞車雖然好,但是跑山路卻有可能過熱失效!而且比較不耐磨!

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樓主的朋友說碟殺煞容易摔車,應該是以為碟煞煞車比較利!

樓主的朋友也不懂abs,abs是防止煞車鎖死,所以打滑摔車的機率更低。
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