可惜前面的斜板不能打開放雨衣。
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大家說醜就是真的醜，這造型再幾個月、幾年，都一樣醜
想要有創新是好事，壓低售價也是好事，但.....
做半套的smart key、感覺很沒意義的RGB燈、很“復古”的儀表板、設計超詭異的車身曲線
給我的感覺就是它的車款定位一直在偏移
說要有科技感，但是車子長這樣...到底哪裡科技感了？我感覺自己好似回到10~15年前
如果說是平價定位的話呢，又多了一堆絕對是噱頭而且沒有實質幫助的東西，成本也沒壓低
定價差不多是5.6年前的白牌125速可達的售價
這樣的售價放在現在，講句實話它的品牌本身就沒有這麼大的吸引力了
這樣的售價，其它車廠有更便宜的平價車款，要跟旗艦的比這造型也永遠比不過
就算它只賣70000多，如果是我，我懶趴捏爛也要貼個兩萬買好看的，不然就是買台便宜代步的就好
畢竟...這個“醜”可不是花個2.30000就能解決的事情呢
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用降壓縮比10.4的tigra 180引擎
2016 PGO Tigra 180 ABS 強勢登港!
而不是Tigra 150的11.3
但...不管是11.3還是10.4
依現在的製造技術
水冷原廠沒有在
12.5~13.5之間
都是....u know~
水冷阿發妹
沒有20P
我不買單!!!
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
PGO說這台要重返水冷之王
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DED wrote:
準備要出的是水冷阿發(恕刪)
下列車種壓縮比
PCX160 12:1
NMAX155 11.6:1
DRG 11.5:1
KRV 11.2:1
日本水冷Jog50 12:1
DUNK50/GIORNO50 12:1
Lead 125 11.5:1
R15V4 11.6:1
GSX R150 11.5:1
看你說法12.5~13.5好像是主流?
所謂原廠12.5~13.5要不要貼出來是哪台??
250以下白牌單缸謝謝。
雖然全世界熱賣的代表性車種我都貼出來了啦，連250最強的250RR、ZX25R也低於12喔~
不少重機也是11上下，性能多缸重機才有12 13以上的壓縮比
另外Tigra 200 馬力也才19.7ps，那顆180實際169.5的引擎也才17ps
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