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零件耐用度...........
零件耐用度...........
零件耐用度...........
BON是當初機車高CP值得標竿..............
TIGRA150....漲到10萬時...這個價格也幫這輛車畫上句點......超貴
而這輛車通病...含氧感知器.....同事6年車...過保後每年必壞....驗車驗不過換掉就驗過
TIGRA200......爆汽門......
以上眾多瑕疵不慎枚舉請自行估狗............
大多數買過PGO的人....可能永遠不會再碰...也會告誡他人......
而我就是勸退下.......進來當白老鼠的...
希望TIGRA251.......能讓我騎個10萬公里..........
目前只驗證...零件上的耐用度....真的不佳............
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不知要怎麼按讚。你管它幾線，共匪的車銷售量第一，人家是第一線。神～[笑][笑]有很多種
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PGO先生，這樓說我幫你吹！可見PGO就是默默耕耘，沒有嘴砲部隊，坐台下看戲。
主要是我認為後單或後雙實對於操控的影響沒有想像中那麼大，設計優秀的後單一樣可以提供很穩定的騎乘體驗，當年Suzuki 的銀河 GSR 也是後單，但穩定感令人安心。
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PGO的問題不是帳面上的燃燒效率跟性能。
市售車主流訴求不同於賽道車,
先有妥善率及耐用度,再來才是效率,操控,性能。
性能可以吸引消費者買第一台車,但是妥善率及耐用度可以讓消費者及身旁的人買第二/第三台車。
車買來是拿來騎,不是買來修;不是每個人都有修車的熱愛。
yamaha jog是台灣市售車馬力最貧弱的幾款,單臂震,鼓煞,但是一個月能賣超過五千台,到單月排行榜第二。
山葉的電系相對穩定,基本上用料品質不差,這就夠讓消費者願意選擇。
Honda60年來能稱霸世界車壇,妥善率及容易維護絕對是最基礎的原因,後面再加上操控,性能,油耗。
這點到台灣重點：好車不一定第一，且有10幾年老車瞬間排名第一，完全沒有檔車的位置?! 中國已經急起直追高價大重機市場，這很有趣!性能車高妥善不一定能當第一，但為何不用雙避震?!買機車看外觀不看馬力?!
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duncan570730 wrote:
除了2.2萬公里時，師傅想衝業績提早幫我換傳動周邊之外，從沒故障。(皮帶只是些微極細細紋談不上該更換的龜裂，普利珠磨損也很少。）。
請問騎幾年？？幾萬了？？
台灣的買菜車銷量最大，但平均換車年限都超過10年，pgo有幾台車可以撐過10年不大修的？？
為什麼山葉要促銷jog不促銷更新更省油的勁豪？？
我了解的是勁豪的妥善率沒有jog好，加上光陽的gp太便宜了，用車格小一號jog可以避開主力戰場，不用跟全新迪爵、新迪爵、新豪邁、大地名流這些車一起撕殺，其實三陽應該打woo，把價格拉低一點，這樣就可以防堵jog的突圍(去年gp之亂就提過了，今年還是沒長進...
)
106.2.7買的至今沒故障過。
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那還堅持單避震，莫可銘狀！~v~
