PGO威力125試駕報告|低油耗世代新生存法則!威力的電推跟你想的不一樣?

期待這台車未來雙避震/150的級距出現
我覺得 這類 125cc 內燃機 機車 已經夠省油了

(想再省的人 就騎 電輔 腳踏車吧)

制定環保法規的人 不用考慮成本 與 售價

且大多都不懂 機械科學原理吧

才會搞到 很多汽車 大車身

卻只能用小cc 再加上 一個 為了法規而加的 輕輕輕油電系統..
這篇沒有實測油耗值,理論上電推使用的越多,油耗會越差才對

跟"真。油電"系統是不一樣的東西
Gprs
其實講白一點,如果電推可以幫助油耗又不傷電池,本田、山葉、兩陽早就做了,一定是調查過後發現不划算才將電推的光芒點去加速性
DNS_Chung
@Gprs把自己說得很厲害似的。PGO車廠出一台7萬的機車且給新的配備,值得讚許。有看到它廠的國民車有這樣配備嗎?還不要東偷西偷的才能把車價壓低。你拿幾十萬的油電車來比較打PGO,這樣不對稱吧。
這樣的設定感覺起來真的還滿適合通勤買菜用的~
vic0320
ROG_ally 你不是應該要推Brera x 250嗎?別以為把我列入黑名單就看不到你...[笑]
ROG_ally
蔥油餅大叔 現在是45000呦 而且豪邁也才48000。
請問一下,行李箱可以放進全罩安全帽嗎?感覺這應該蠻重要的。
riddlelr
印象中有媒體實測,就算小帽體全罩也不行,深度不夠[sorry]
壞掉了
感謝大家分享
主編真的是妙筆花生、又帥又會騎
Da.K
您不嫌棄
一般吃油引擎,發電機跟啟動馬達是各自獨立的物件。

現在整合成發電機可以當啟動馬達,

PGO這套系統就是用上述的物件再增加一個小功能,改善引擎大出力時的順暢,

讓引擎須要拉升轉速時,可以降低負載,轉速更快達到目標。

嚴格來講,不算定義的Hybird。
Da.K
機車的油電系統其實發展時間很短,我覺得要定義可能要等多一點車款出現再定論比較好
實用性(車廂與踏板空間真的超大、坐墊夠長、車高友善、零件陽春)與節能真的一級棒!
但是能不能麻煩設計一下外型
BrilliantWing
PGO的外型向來是他們的弱項,這台以他們來說已經算得上是佳作了。雖然迪味十足...
感覺不錯,雖然定價不低,但我猜未來應該還是會以6萬多價位帶去迎戰,

女生騎好像也不會太笨重,老婆換車也可以考量這一輛了。
Da.K
我覺得光是中駐超好立應該就可以考慮去看看車了
最近有125的需求,也是看了這台跟迪爵

PGO一直都是國內機車科技的先行者,在動力、底盤或是引擎都是

G-MAX跟TIGRA150都是當時的一時之選,但毛病跟料件維護也讓我感到有點無力...

這也導致PGO推新商品我都會觀望1-2年,沒有任何災情才會考慮入手
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