NoName.. wrote:
155CC越級幹180CC
這種發言就是導火線...
而且要比改裝潛力的話...選擇熱門車種不是更有得玩嗎?
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NoName.. wrote:
因為都是最近的賽事
關心的話可以去搜尋相關資料
還有超5過彎如玩命這是眾所皆知的事
AND
我會提58半是因為TIGRA上58半後排氣量約155CC
注意喔這是重點
155CC越級幹180CC
那那這到底該不該誇獎TIGRA的心臟?
好的地方當然要提出來講
當然如果有缺點也歡迎提出來
最怕那種能把缺點講成優點
把優點講成神點的人
你提到的神化...
我提到的神化~
是針對雙方各有立場的部份,
不僅指TIGRA,其它車也是一樣的道理~
CC數不是絕對...
至於再提越級打怪??
你供油電腦可以改,人家不能改??
只要能榨出那一些些馬力,有做強化,再爛的車都能改出目前的馬力!!
看看日廠做出來賽車用引擎可以弄出幾匹馬力!!!
所以請不要在路上比馬力,比速度...毫無意義~
要比快,不怕死的最快~~~
不是每個人在山路上都要找路線,然後側掛過彎!!
樓主想知道二台車的優缺點~
何不以版大騎過的TIGRA來評論一下有什麼優點或是缺點??
當然~看起來TIRGA優點已經很多,超5的缺點也很多了...
那~~~TIRGA有什麼缺點嗎??超5有什麼優點嗎??
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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Peter_Pan_A wrote:
環島省油的數據真是漂...(恕刪)
以我自己的經驗來說~長距離騎乘,水冷還是有一定的優勢!!
環島騎乘之時間為夏天,氣溫約在26~32度,騎乘車種為雷霆150化油版
長距離騎乘時,如果不爬坡(類似台15的地型)~引擎不容易熱衰;
此時只有在長時間全油門時(長時間的定義約在10~15分鐘),
氣冷車感覺得到熱衰的情形產生(約以表速115~120巡航)...
而此時的熱衰主因並不是傳動,而是引擎長時間全油門工作時產生之情形!!
長時間騎乘後,引擎聲會與平常騎乘時不同~
此時需要降低速度才不會有熱衰惡化的情形...
如果是類似台三或台九這樣的道路,兼顧速度與上下坡的道路~
由於速度不快,坡度也不大,不太有機會全油門行駛!!
所以也不容易有熱衰的狀況~
如果要以熱血一點的方式騎,會覺得傳動溫度較高~
而引擎的工作溫度算剛好而已...
再來是類似中橫的地形~
坡度較大,傳動會先熱衰,而且狀況明顯!!
傳動熱了,再來就是引擎需要休息...
雖然高山上氣溫較低,但以夏天來說,太陽照射時溫度仍較高~
加上爬坡,熱衰情況較常發生!!
反之~水冷車的部份則較穩定!!
長途騎乘時水溫穩定不容易上升,感受到熱衰的狀況只有傳動部份!!
以之前騎APEX150從花蓮到台北的經驗來說...
經過市區時水溫較容易爬升,而速度一快,馬上水溫就降下來~
大約是4~5度的落差,夏天騎乘時...
長途行駛時水溫通常在85~90,市區大約是在90~95左右!!
APEX散熱冷排較小,所以溫控部份都會另外再換一個溫控較低的風扇開關!!
約75度左右會開啟冷排風扇(原廠大約近90度才會開啓風扇!!)
在水溫95度時,機油溫度通常在115左右...
而水溫80~85度時,機油溫度約在105度左右!!
長途騎乘...
水冷車有一定的優勢,但並不代表氣冷車不能長途騎乘!!
只要夠瞭解自己的車~一樣可以騎得很安全而且不會有熱衰的狀況產生~~~
環島時,在西部高速騎乘時的油耗約在40左右!!
其有有桶油故意測定速70KM油耗...
不急加速的情形下可以到45KM~
但需先加速到80KM再降回70KM(變速完成轉速較低!!)
所以油耗不是一切,端看車主怎麼騎車而已~
重點是買自己喜歡,看得順眼的車~
騎起來才會快樂,不會越看越煩就好!!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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Peter_Pan_A wrote:
環島省油的數據真是漂...(恕刪)
大直路錶速約70~90KM/HR
不知道RC125有沒有熱衰，但是途中交換騎的時候發現
同樣時速下(80KM~90KM)，RC125轉速硬是多出500~1000轉，RC引擎聲音整個超大聲
至於Tigra，我覺得整部車都是設定給跑長途或郊區的
但是我覺得水冷對長途行程幫助沒有特別大，畢竟一路都是有撞風的情況下
Tigra騎了半年，只有兩種時候會聽到水冷排前面的風散轉
上坡和市區
我覺得最有差別的是在山路上坡，引擎高轉速，時速卻不高的情況，水冷較有優勢
但是冬天早上Tigra大概都要騎個3KM才會到達平常的水溫
在市區騎Tigra還有一個詬病就是，時速低於30~40KM，離合器就鬆開了，騎得很痛苦
環島途中有遇到路人突然要一起熱血的情況
通常都是60KM左右的速度開始加速，剛好略過Tigra的弱點
遇到熱門速克達車種大都可以慢慢拉近或者慢慢拉開
簡單來說Tigra是部尾速車，起步大概只會贏勁戰
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