spp007 wrote:
您是看清楚嗎"比雅久...(恕刪)
摩特動力工業，是一家台灣的機車製造及出口廠商，使用品牌為比雅久機車、PGO。經營理念為「科技、夢想、人性、自然」。
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目前因為台灣的法規是151cc含以上才要多繳稅金，但是地瓜150是150.1，目前比雅久正在為這個特例爭取免稅的樣子~
其實一款車如果有125啊150這種小差別的排量，建議是直接上到頂. . 就不會有日後反悔的問題(除非像是刺激250 vs 500，太跳痛)
大排量的好處：高速巡航省力省油、加速性優良，尾速什麼的不多談了，單缸小速克達就是那樣子. .
小弟騎220化油GMAX，從第一代150 2V跳級的~ 遇到突然需要動力時，得心應手的多
沒人說大排量一定要飆車，多一些動力在手，沒啥壞處的
The only thing that not change in this world is ev
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spp007 wrote:
您是看清楚嗎"比雅久...(恕刪)
台灣比雅久機車(PGO)跟比雅久(Piaggio)是不一樣的東西
不曉得您上面介紹義大利的比雅久(Piaggio)的資料是要做甚麼
實際上是這種情況
1964年成立。
1972–1982年與義大利Piaggio集團技術合作。
1996年九月，台灣農林股份有限公司的資金投注和展葉機械股份有限公司的經營團隊導入，
「摩特動力工業股份有限公司」成立。
也就是說比雅久機車只是個賣車的廠牌而已
技術合作只是說好聽而已，實際上是代工VESPA機車（同時期有很多家廠商都有代工VESPA，像是羽田.百吉發.偉士牌跟比雅久...）
1982年之後生產的車都跟義大利的Piaggio-VESPA無關,但沿用了以前的"比雅久機車"的名號
之後又創立了摩特動力來接管"比雅久機車"這牌子
近期感覺PGO想要把"比雅久機車"這個名字淡忘掉
很多PGO的車行都從本來綠色的"比雅久機車"改為紅色的"摩特動力"
坐墊上的字樣也從以前BUBU的比雅久機車改成了PGO
老實講跟當初本田的光陽跟三陽比起來..VESPA系列的代工廠商太多了..最後剩下的也只剩PGO還沒消失
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