公孫阿月仔 wrote:沒錯,人家在討論引擎...(恕刪) 那你又是要跑多快?把馬路當賽道唷~守法點孩子,路限50 60 70 的一堆,你以為100CC跑不到喔~還能砲別人殺灣?那你直線很屌?違規在先扯這麼遠要多快,還不是塑膠車看到150檔車拚你最愛的速度你只能吃煙
再見我的愛 wrote:單就看馬力不能代表什麼吧~如果你要用馬力來表示一間車廠好壞那光陽的維納斯250 也有27.5P ,且他只是嬉皮車反觀你看看小忍250有高多少?單就低CC數上討論這個對大廠商頗不公平的~這只是商用車而已,國外廠商不會想用這個騙騙人啦 小忍者馬力33P嬉皮車幾乎都是低轉高扭力維納斯的引擎卻是偏高轉嚴格來說這台車只有外型是嬉皮車,引擎不是正統嬉皮規格您先把維納斯的定位確定之後再來跟小忍者比會較客觀
雷帝司尖頭鰻 wrote:小忍者馬力33P嬉皮...(恕刪) 那種應該是大排量的嬉皮車小排量的真的要有力有只能高轉些,排氣量太小、活塞太小顆日本250.400的嬉皮車轉速也是偏高(相對於大排氣量)小忍的並雙33匹其實並不算大本田VT250F就有接近3X匹接近40的實力(化油)還有相對應的賽道套件可以提昇至日本250法規上限45匹只能說為了環保
gn0137exe wrote:各位大大好...對於...(恕刪) 引擎設定取向不同一個是跑旅檔車一個是速可達轉速也不同衝程較短轉速較高,就可以創造高馬力衝程較長轉速較低,就可以創造高扭力轉速高就會設計成雙凸,轉速低就會單凸壓縮比和使用零件材質也都不一樣(零件強度越好,可設定的性能也可以越高)性能一定不一樣的且Tigra 150也為了幅合國內環保法規,也封了些馬力和扭力其他國外大廠的大型速可達馬力跟扭力也是比同廠牌的檔車小的我想應該是跟傳動有關速可達的傳動使用高轉速引擎的耐用度應該很低.....
howone007 wrote:引擎設定取向不同一個...(恕刪) 小小更新一下也有行程短大扭力車種(還不少)正確來說相同排氣量、相同汽缸數活塞行程長,燃燒爆炸容積廣(活塞=長與寬;行程=高度;此容積就是爆炸範圍)活塞如果小顆、行程短,較易反覆往返爆炸轉速便容易榨高扭力是決定於排氣量(影響最多)、汽缸數(決定個容積點火時機重疊範圍)、活塞大小、行程長短馬力是決定在此之後的轉速:扭力*轉速=馬力(加成)這些都只是數據真正是要看輸出曲線表,看這才有意義