[討論] Tigra 150 引擎技術細節一問


公孫阿月仔 wrote:
沒錯,人家在討論引擎...(恕刪)


那你又是要跑多快?

把馬路當賽道唷~

守法點孩子,路限50 60 70 的一堆,你以為100CC跑不到喔~

還能砲別人殺灣?那你直線很屌?違規在先扯這麼遠

要多快,還不是塑膠車

看到150檔車拚你最愛的速度你只能吃煙

再見我的愛 wrote:
單就看馬力不能代表什麼吧~

如果你要用馬力來表示一間車廠好壞那

光陽的維納斯250 也有27.5P ,且他只是嬉皮車

反觀你看看小忍250有高多少?

單就低CC數上討論這個對大廠商頗不公平的~

這只是商用車而已,國外廠商不會想用這個騙騙人啦


小忍者馬力33P

嬉皮車幾乎都是低轉高扭力
維納斯的引擎卻是偏高轉
嚴格來說這台車只有外型是嬉皮車,引擎不是正統嬉皮規格
您先把維納斯的定位確定之後再來跟小忍者比會較客觀

Peter_Pan_A wrote:
pgo這款車出來就是要稱王
成為下一世代的神車
怎之事與願違)


從頭到尾只問引擎細節~

你在這邊稱王不稱王的....

來亂的~


coolruehl wrote:
從頭到尾只問引擎細節...(恕刪)


勸妳別嗆強者超五哥

不然妳怎麼被放都不知道
TIGRA 150的油耗標準是用150-250的等級去測試、通過的

多多少少對於性能的提升有些許的幫助吧?

中二出現了嗎??

怎麼會有又是王又是神的??

不就是台代步的窩多麥罷了..
雷帝司尖頭鰻 wrote:
小忍者馬力33P嬉皮...(恕刪)


那種應該是大排量的嬉皮車

小排量的真的要有力有只能高轉些,排氣量太小、活塞太小顆
日本250.400的嬉皮車轉速也是偏高(相對於大排氣量)

小忍的並雙33匹其實並不算大
本田VT250F就有接近3X匹接近40的實力(化油)
還有相對應的賽道套件可以提昇至日本250法規上限45匹
只能說為了環保
What we see or seem is but a dream within a dream
gn0137exe wrote:
各位大大好...對於...(恕刪)



引擎設定取向不同

一個是跑旅檔車

一個是速可達

轉速也不同

衝程較短轉速較高,就可以創造高馬力

衝程較長轉速較低,就可以創造高扭力

轉速高就會設計成雙凸,轉速低就會單凸

壓縮比和使用零件材質也都不一樣(零件強度越好,可設定的性能也可以越高)

性能一定不一樣的

且Tigra 150也為了幅合國內環保法規,也封了些馬力和扭力

其他國外大廠的大型速可達馬力跟扭力也是比同廠牌的檔車小的

我想應該是跟傳動有關

速可達的傳動使用高轉速引擎的耐用度應該很低.....

howone007 wrote:
引擎設定取向不同一個...(恕刪)


小小更新一下
也有行程短大扭力車種(還不少)

正確來說
相同排氣量、相同汽缸數
活塞行程長,燃燒爆炸容積廣(活塞=長與寬;行程=高度;此容積就是爆炸範圍)

活塞如果小顆、行程短,較易反覆往返爆炸
轉速便容易榨高

扭力是決定於排氣量(影響最多)、汽缸數(決定個容積點火時機重疊範圍)、活塞大小、行程長短

馬力是決定在此之後的轉速:扭力*轉速=馬力(加成)
這些都只是數據

真正是要看輸出曲線表,看這才有意義

What we see or seem is but a dream within a dream
早期的日本250CC. 像CBR250RR, ZXR250R.不用改就有45P, 但後期變40P!!看到最近新出的CBR250R才20多P真是越做卻回去了
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