baka7382 wrote:
G-MAX 200我...(恕刪)
的確G-MAX 200的傳動偏向起中設定，隨著油門幅度的不同而有很好的低中速反應，對於台灣的交通狀況的確是蠻適合的。
不過在尾速方面就稍微薄弱一些，曾經在300公里剛換完機油後就在人車少的直路上嘗試慢慢把油門帶上去，以自己騎乘大約有表速125，峰值轉速8500RPM，在轉速超過7000RPM後震動感會越來越明顯，比起平常以6000RPM巡航的震動要大。
目前打算600K後去換比較好的油，應該會換Agip TEC系列。
tsengozzy wrote:
G妹最為人垢病的就是...(恕刪)
G-MAX 200使用的是55/60W H4燈泡，且搭載三相直流發電機，所以大功率燈泡或HID都可以直上，不過還是加上線組比較安全，目前手上有一顆PHILIPS的90/100W，不過怕太熱熔燈罩，所以遲遲沒有裝上。
前晚上騎乘時，覺得原裝大燈還夠用，有機會會找一個晚上去拍光型。
2V 150的燈罩，因為使用的燈泡不同，似乎和4V 150以及2V 200有點不一樣?
tony13 wrote:
恭喜樓主入手好車一部...(恕刪)
的確是在美術館停車場拍的(上面已經有被一位網友抓包囉
)車也是在九如路上的經銷商牽的(查詢PGO網頁，似乎高雄只有這一家是總經銷)
希望您也可以入手G妹200囉
，期望台灣會出現第一台自己生產的雙缸羊
我最欣賞的是兩百的傳動外蓋做了內縮設計，中駐收起時剛好被容納在該空間，左彎壓車可容許的範圍又加大了。兩百的H4 60/55W改善的光型、照度比起１５０２Ｖ＆４Ｖ的HS1 35/35W黯淡無光，已讓人感到欣慰。如果手癢硬是要動，黃金燈泡+陶瓷燈座強光線組應該就有不錯的效果了。(敝人全時點燈，不會考慮超過80W的燈泡)
