疾風小霸王 wrote:
到小X婆就舊有220...(恕刪)

呃...不是幾乎沒變,是根本沒變,那張海報是200英倫藍白特仕版,如果220連個貼紙都不換,那真的是傻眼了...

swordfish777 wrote:
我到是比較期待~
到時220如果出~
汽缸 是否 200 直上UP~
...(恕刪)

呵呵,看來每個200車主都在期待直上220的缸~

sens6643 wrote:
小弟跟swordfi...(恕刪)

HI~又看到一位車友嚕~
有"機拐"的怪聲,記得要上黃油喔!可以回經銷請技師幫忙灌,或是自己買個黃油槍跟金屬軟管回來DIY也可以喔~

翱翔阿賢 wrote:
hssanman41...(恕刪)

小弟不太懂軸距跟中置避震跟舒適感有什麼關係,而且G妹算是長軸距的車款...
G150跟G200騎乘感覺是不同的,連重心都不一樣,有機會去借台G200跑跑山吧...
我覺得基本上車子的特性跟取向就完全不一樣了吧
一台是實用取向 一台是玩樂取向
個人的話會偏向G吧 畢竟原廠的配備好上太多了
輪胎的問題 可以靠改12"來解決 (XD)
teddyhuang2001 wrote:
沒仔細看,倒是有偷偷...(恕刪)


如果在那看到!

有機會應該可以打95折,再分36期!
Sean Lee
小弟一問

為何G-MAX當初設定不是直上249CC呢?

魯波 wrote:
小弟一問
為何G-...(恕刪)

這就是為什麼很多200車主會期待能直上220的缸,220這CC數很怪,很有可能是由200擴缸提昇上去的,沒有提升到249應該是為了耐用度,反正就等待220的現世,一切就真相大白嚕~
我個人是EGO250的車主...
小問題不少...

但懂一些機車保養原理的話..
可以解決大部分的問題...

G-MAX的強項...是在於它的中置避陣!
讓他殺灣的穩定性加分...

但G-MAX250...卻改回雙槍...

有聽傳言...G-MAX250用的引擎是GY6(包含傳動)...
也就是跟EGO DINK 是一樣低
(傳聞而已...勿筆戰)

如果G-MAX220採用中置避震...那對於台灣的路面...
我推薦~

回到EGO250...
空車重約157...其實也不重!

只是歐系速克達外型...喜好看人而異!
但...過大的傳動箱以及有點低的中柱...
讓EGO變得不算是運動速可達...

坐墊下置物箱大小...EGO放不下一頂有貓耳的3/4半罩!
G-MAX沒試過

改裝品而言...EGO都是歐系進口的改裝品(廢話...外銷歐洲車)
改起來真的也不少...包括可以改到近300cc的汽缸
升級空間...跟燒錢速度成正比

輪胎方面...EGO採用12吋 G-MAX220不知...

另外...關於EGO停產..是因為符合五期環保...
所以化油器車種...今年是絕響了...

市面還是有車...但算是庫存了吧!
抱歉

姑且讓愚蠢的小弟再一問

小弟原本意向換車就是想要換G_MAX

但是關於車的馬力重量比,一直讓小弟對於150感到猶豫

另外一點就是

G_AMX既然是設定在運動型速克達上

那可有可無的行李廂何不再縮小,讓車尾造型再向GP_MOTO靠攏...就是鴨尾巴

讓整體重量再往下DOWN

或者是

另外針對小弟這樣的熱血上班族

把行李箱再擴大到可以放下13吋筆電包(目前的GTR可以塞下13吋筆電+雨衣)

實在不太懂G_MAX作那麼高 車尾與後輪中間的空間到底是做什麼的?? 不懂

PS:G_MAX實在是好車 希望不要改成雙避震
Araneid wrote:
這就是為什麼很多200車主會期待能直上220的缸,220這CC數很怪,很有可能是由200擴缸提昇上去的,沒有提升到249應該是為了耐用度,反正就等待220的現世,一切就真相大白嚕~
...(恕刪)


嗯~ 耐用度 是最大考量~
也有耳聞~是由200直接擴缸~ 但是這讓我想到 離那柱子 很近耶......XD

G200 比 G150 爬坡有力一點點~
G220 應該會比G200爬坡有力一點點~

但是 明年推出 勢必應該是EFI的了~

先進的電子化油器~

現在的機車就是~ 早買早享受~晚買應該享不到什麼折扣~
因為價錢都越來越高了...




魯波 wrote:
為何G-MAX當初設定不是直上249CC呢?...(恕刪)


我想 應該就是引擎會過大 導致中置六連桿無法動作~

有阿~香港不就有250~ 不過是後雙槍~還保留原本避震器的窗口...

EGO 250 最大的詬病就是前後避震了
行程太短....
還沒啥得改....

起步會拖
30-110還算順暢
120-140要拖很久
140差不多就緊繃了

坐墊硬....下面兩根骨架的問題

水箱太滿會噴水

後卡鉗容易有異音

EGO真的不建議劃太多錢在改裝上....
因為看太多人花了一堆錢
結果不是一直在解決衍生的問題
不然就是效果十分有限

但是以原廠車市區上下班代步使用來說
還算是台超值的車

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G MAX 250 改雙避震只能說真是雞肋
單槍多連桿的重點優勢(操控)就沒了....
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