[討論] Tigra 150 引擎技術細節一問

gn0137exe

243分

樓主

gn0137exe

個人積分：243分

文章編號：38201351

more0316 wrote:
但是可以提供討論另一種要素，造車理念跟市場理念造成的差異...(恕刪)

大大此言極是中肯!!! 以下所述非常有道理且符合邏輯
小弟很無法苟同一些鄉愿鄉民... 只顧著滔滔不絕但是說不出一個所以然
或者大原則之類的東西@@""

moastyle

1969分

62樓

moastyle

個人積分：1969分

文章編號：38202604

arno162000 wrote:
這是因為本田最近的設計理念
以省油實用入門為主
不會去追求強大的數據

Civic9代的引擎，甚至懸吊系統也是一個例子

hobbyq wrote:
而功夫１２５並不是因為環保，而是因為點火系
統（它有ＣＤＩ和ＥＣＵ）會因為無線電波干擾
而造成動作不良，而原廠一直遲遲無法突破所以
沒能上市，胎死腹中。

原來如此，
我就記得當時功夫125已經在用上觸媒管，可以過二期環保的..........

夏天的涼風 wrote:
三陽那時有台和奧地利合作的C12

我記成卡吉八Cagiva了

大叔是萌Style (笑)

Iron_oxide

3809分

63樓

Iron_oxide

個人積分：3809分

文章編號：38202737

地瓜......原廠好好騎就好了

不用跟日系仿賽車比較

設定不同定位也不同

單凸跟雙凸是不能比也無法追近的差距
噴射系統等級也差很多

也不太可能用改裝來追近
太不合成本了
換台車比較快比較省錢

為了環保日本原廠壓抑非......常多了

30年前的單缸雙凸的CBX-125街車比我們20年的FZR-150還快且比我們從古至今的野狼125還省油

怎麼比?!

只是政府保護國內廠商不開放
不然隨便一家進來台灣所有廠牌聯合都拼不贏人家過時的機絲

而我們的NSR跟其他國家的NSR版本比像是個遐咨品太普嚨共了

小檔車還是舊2T阿培力亞咖好玩值得收藏

新興的4T小車很精緻
但動力有限尤其日本車修起來大車一樣麻煩還很冷門不好找料