今天去高雄國軍英雄館逛特賣會下樓看見一輛g-max停在電梯外面納悶一下就喵了他幾眼嗯嗯..黑黃配色應該是自己烤的吧啥??200???車身上的貼紙是標200?!?!本來覺得應該是車主的kuso吧不過後來有人把"他"牽出門外有一些穿一樣制服的人沒看清楚..名叫"XX動力"吧該不會是在試新車吧?!?!不知道有沒有知道內情的大大們ps:pgo官網上多了一欄"150cc以上"該不會....
沒進250的喔~~失望150或180或200不如直接出250雙後避震還是比較實用...畢竟不是每個人都在跑山路的像天鵝就很多阿伯拿來載貨...不過G-max沒有腳踏置物空間實在可惜馬桶應該也不可能像一般250或天鵝一樣大可能只是買來玩玩吧~不實用
我有查了一下G MAX 200 有看到 81X00某論壇看到的比雅久官網確實多出150C.C以上這選項,點進去沒東西應該還不到發售日期!我等這台也等很久了我是花蓮的學生,也是花蓮人假日喜歡去跑中橫,我很孤單都一個人 哈哈我騎老媽的車,輪胎原廠那種避震也是,用了4年多超級軟的但跑中橫還是一直磨到腳架跟排氣管,整個很受不鳥再加上以前玩下坡車跟土坡車,覺得車子最重要的是車架懸吊跟騎乘姿勢(算前後配重嗎?)單搖臂 跟單搖臂四連桿輔助 跟純四連桿懸吊 感覺差很多(重車是單搖臂四連桿輔助)單搖臂:反應快,構造簡單,便宜,重心佳;缺點是不夠線性單搖臂四連趕輔助:反應快,構造簡單,重心佳,線性,高強度等;缺點是衝程不如純四連趕車種純四連桿:極為線性,貼地性極佳,衝程大;缺點是重量,構造,路感稍模糊,RC會變這是我對下坡車的認知,應該多少跟機車有關吧?