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但125的車對我來講大概只有JP感覺比較夠力吧!
現在全部都是噴射版了，越環保的車通常就等於越不夠力。
如果真的要有力量的話，那就直上150，真的差很多。
神車起步比GSR更軟，但還不是爽爽賣?
GSR的中速表現算是還可以，尾速的話光是2V就鳥掉了。
完全看個人需求吧！像我的話就不會怎麼喜歡去拉尾速。
成天在那邊拚尾速意義在哪?125同級的車了不起就只快個5KM吧。
台灣的路面狀況那麼差，一不小心可能就要晚個七天回家了。
對我來說，要到100KM以上的速度，抱歉我只會在四輪上這麼做。
何況100公里時聽著引擎慘叫，和轉速還是維持在兩千轉左右比起來實在差太多了。
安定性就更別提了。
摩托車對我來說就是代步用而已。
如果樓主是市區代步用，那GSR算是不錯，JP也是台好車。
如果要跑山或小熱血，那就超五或NFT吧。
AERO其實也很適合代步，外觀也很好看。只是YAMAHA的汽油幫浦災情真的不少。
不過YSP的售後服務很不錯，這是ASS較弱勢的地方。
還有有人提到超車感覺車沒力很危險...
其實這可以看得出來駕駛習慣是如何。
超車請選擇確定安全的情況下在超，而且請量力而為。
別因為自己的莽撞害了自己同時也波及到別人。
再怎麼有力的車子，如果情況不適合超車你還是要硬超，那抱歉還是會出事。
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路過、跑過、走過 wrote:
缺點:
1.車廂底部不平整
2.個人覺得不是很穩(過彎)
3.原廠煞車不夠力(利)
4.動力不足(個人騎化油款)
5.座墊跟避震都很硬很硬...
6.洗車方向燈會有水氣
7.同樣洗車時置物箱會進水(防水沒做好)
8.冷天氣冷車發車後待速超高(3k-4k)
先說，不是泡~XD
1. 底部來說，GSR 是車子裡深又平的吧？是指後輪上方部分？
2. 這問題我早拿出來說了，沒人信~XD
3. 前 or 後？可以考慮雞牌，目前前、後都是，煞車都比原廠利。但 CP 值來說沒原廠高...
4. 噴射表示：
5. 化油來說，很正常~ 但尊爵跟運動版的前叉設定，又有點不同
6. 這問題我沒有耶... 化油版的也很少聽到... 不影響使用就好...
7. 多多少少...要記得鎖起來。 我的邊條好像還被蟑螂咬一個洞...= ="
8. 阻風門有正常運作，安全~
秋羽夜雪 wrote:
前叉下壓會有水聲，原廠說正常
這真的很正常... 或許是組泥棒孔較多吧
我家風光SV 前叉油退化後，也會有這聲音，重灌就沒了
但 GSR 不論重灌前後，都是有聲音...
秋羽夜雪 wrote:
也沒強到雙載隨便表速100，但是絕對比GSR和NEX有力(四期GSR和四期G4比也是輸)
朋友新車期
新莊中正路(應該吧，塞車塞到爆那條)，就能拉到100....
然後台北橋上，可以110，雙載...
hbket wrote:
GSR的中速表現算是還可以，尾速的話光是2V就鳥掉了。
完全看個人需求吧！像我的話就不會怎麼喜歡去拉尾速。
成天在那邊拚尾速意義在哪?125同級的車了不起就只快個5KM吧。
阿災，只是說個事實，GSR 尾速不強，和 AERO 差不多
有人就高潮了，拿汽車、50cc、GPS 出來，真的是不能批評
汽車時速100才2000轉，妳的車至少是五檔以上~XD
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