看你怎麼認定你的愛車隨便就好,引擎壞了就算,還是希望它引擎活的長久,機油中鐵屑雜質越少越好普通125cc重型機車配備有與汽車+重機同樣紙質機油濾心,是優良的設計舉例來說:你這問法跟為何飲用水有些人還要再用逆滲透過濾+煮沸一樣意思同樣的,濾心是要定期更新才有過濾效果引擎每次換機油還是會有殘油+鐵屑雜質沒被帶出來,跟新機油混合在一起,在下一次機油泵浦抽油時,多一個紙質機油濾心過濾多一個保障
補充水份 wrote:PGO tigra的機油濾芯小小一顆,一顆買到最便宜都要100塊,快跟車子一樣貴了,不過多了濾芯,對引擎多了一層保護,該花的錢還是不能夠省。 車子的機油濾芯去汽車材料行買...一顆70元一般修車廠進貨價...30~40元
光陽頂客150和頂客180有紙質的機油濾芯。我對這東西沒什麼意見,但我想一般人也是懶得換它,首先是一般車行不會有備料,更別說換濾芯還要更換O環,你換機油有換洩油螺絲的滑司嗎?除了自己會diy的車主,其他人大概不曾換過吧?如果五萬十萬公里都不更換會怎樣?我想有沒有設計沒關係,還是勤換機油比較好一點。對會換濾芯的人來說,有當然最好,把洩下來的機油沉澱一下,確實可以看到不少黑色物質沉澱在底部。
今天去YAMAHA問, 那老板說他們的引擎全新設計, 利用離心力把髒的機油帶到底下, 換機油時就會流出來, 那有紙質濾心是舊設計, 聽了很疑惑還有, 汽油濾心應該都有吧? 那噴油嘴的孔那麼小, 一塞住不就完了? 還是某幾家沒汽油濾心設計?
活塞式發動機燃燒汽、柴油或重油的,都會產生雜質少量付著在缸壁,需要機油清潔吸付下來,這是現代機油標榜的功能之一,尤其雜質更多的柴油引擎,更有強化清潔效能的專用機油。就是因為這些雜質不好而需要從缸壁帶走,那也不能留在機油本體再噴上去潤滑的,就有所謂機油濾心發明來過濾這些東西好維持機油該有的性能。過濾機油的也有分內置的濾心或外置的濾心“罐”,通常濾心罐效率高多了,而且更換方便,也比較不會像內置式的因為更換較麻煩而常眼不見為淨的被遺忘。沒機油濾心的車,剛換完油也是立刻就被烏黑的雜質汙染到混濁不堪。有濾心的濾掉多數雜質的讓你可以看著機油從沙拉油色用到琥珀色到深咖啡色,跟沒濾心那種只有黑到很黑的不一樣。所以勤換油好?還是有機油濾心好?說了一大串,自己去分辨。
fruits0800 wrote:問題是,國產機車不管有沒有機油濾心,在引擎的耐用度、換油的公里數,都沒有顯著的差異。 誰說沒差...台鈴的車大多都有,你看他里程數大多都跑多少了水冷車,除了光陽180CC以下 其他廠牌大多都有機油濾心