achilles_iverson wrote:
爬了很多文，看的眼...(恕刪)
PGO對二+SBS來令+NCY金屬油管+6012R
改煞車就別怕花錢，能安穩停得下來才重要
個人積分：816分
文章編號：58504658
個人積分：297分
文章編號：58508810
個人積分：1997分
文章編號：75017008
~ayu~ wrote:
結果手感又軟又空，可用行程只剩二分之一
反而不好操控，更容易鎖死(好像也不是好處)
之後換回原廠卡鉗
才發現原廠按起來有多舒服
才發現對ADD的車重，已經非常夠用
感覺這才是原廠應有的剎車力道
整體騎乘感受"安心多了"
(對，用GSR卡鉗雖然更容易停下，但反而讓我不安心，因為手感非常不好控制)
...(恕刪)
請問一下有換GSR卡鉗的的人，這所謂又軟又空具體來說是甚麼感覺?我覺得原廠單活塞卡鉗是這樣的
不用按很大力就有剎車，低速時夠用，但高速煞停又不夠用，下坡時也不夠用
換成GSR卡鉗是低速時按前半段軟軟的，感覺要比原來的按更深一點才有用，但平常是低速煞停比較多吧
但高速跟下坡又比原廠好煞多了有一好沒兩好嗎?
個人積分：3565分
文章編號：75017497
個人積分：1997分
文章編號：75031018
個人積分：122分
文章編號：75031958
個人積分：4461分
文章編號：75032376
個人積分：3565分
文章編號：75033050
tivar wrote:
車行老闆說碟盤無法直接加大
請問改成gsr卡鉗後，前煞車手感前面1/3幾乎沒感覺有剎車的問題如何改善?
GSR的剎車總泵跟address 125V剎車總泵是一樣的規格?
如果再換成GSR的剎車總泵，會回到原廠單活塞卡鉗的煞車手感嗎?
gsr與add125總泵是否相同要查詢料號看看
早先曾考慮一些前人的作法..例如
gsr卡鉗(含轉接座)
gsr卡鉗(含轉接座)+加大碟盤
add125原廠卡鉗(含轉接座)+190(180?)碟盤......
最後是維持原廠卡鉗+200mm碟盤+卡鉗轉接座
這樣剎車手感不變,煞車效果增加30-50%
對於雙載從山上產業道路下來已經足矣
但平路瞬間急煞仍得謹慎使用
剎車不建議改太強利
弊多於利
在人所能掌控的範圍內都會有 用起來很爽 的錯覺
但任何事都在乎那個 萬一
萬一 來到的時候
強力剎車可能成為致命的要素主因
